Δύο συνεχόμενες αποτυχίες για την Bmw και μάλιστα με απόσταση δύο μηνών σε μεγάλα συνεργεία της στην Αττική. Το δεύτερο συνεργείο μάλιστα πήγε χειρότερα απο το πρώτο.
Ο πρώτος βρήκε 19% των βλαβών, ο δεύτερος μόλις το 13%
| |
Πρώτος |
Δεύτερος |
| Εύρεση Βλαβών |
19% |
13% |
| Ποιοτικός έλεγχος |
45% |
50% |
| Τιμή που μας έδωσαν τηλεφωνικά |
150 e |
300 e |
| Τιμή που πληρώσαμε |
125 e |
170 e |
| Τελική Βαθμολογία |
27,6% |
25,3% |
Στην τελική βαθμολογία η εύρεση των βλαβών της κάθε εταιρείας έχει διπλάσια σημασία
Στα θετικά, αν και είναι κάτι που μας έκανε εντύπωση καθώς δεν μας δόθηκε καμία εξήγηση, ήταν οι τιμές που πληρώσαμε. Αυτό που μας προβλημάτισε ήταν πως οι τιμές ήταν εντελώς αλλοπρόσαλλες μιας και άλλα λένε τηλεφωνικά και άλλα χρεώνουν. Ο κάθε dealer, για τις ίδιες εργασίες έδωσε τιμή διπλάσια σε σχέση με τον άλλο – στο τέλος όμως και οι 2 χρέωσαν λιγότερα από ότι μας είχαν πει και για Premium εταιρεία ήταν σε πολύ χαμηλά επίπεδα.
Κάπου εκεί όμως τελειώνουν και τα θετικά από την επίσκεψη μας στα συνεργεία της
BMW, αφού ο
πρώτος δεν βρήκε το 81% των βλαβών που του κρύψαμε, ενώ ο
δεύτερος τα πήγε ακόμα χειρότερα δεν βρήκε το 87% των βλαβών επίδοση είναι μακράν η χειρότερη σε όλες τις μάρκες.
| Οι 30 έλεγχοι που πρέπει να κάνουν οι εταιρείες |
| Ηλεκτρονικός έλεγχος οχήματος μέσω διαγνωστικού μηχανήματος. |
Η πρώτος ΑΠΕΤΥΧΕ να βρει το 81% των βλαβων |
Ο δεύτερος ΑΠΕΤΥΧΕ να βρει το 87% των βλαβων |
| Κολάρα και σφιγκτήρες συστήματος ψύξης για τυχόν διαρροές, |
| Ψυγείο και δοχείο διαστολής συστήματος ψύξης, |
| Ημιαξόνια – φούσκες (οπτικά) |
| Εξωτερικούς ιμάντες κίνησης, |
| Στάθμη λαδιών κινητήρα, |
| Στάθμη λαδιών κιβωτίου ταχυτήτων, |
| Στάθμη υγρού φρένων και αίσθηση πεντάλ φρένων, |
| Λειτουργία συμπλέκτη-κιβωτίου και αίσθηση πεντάλ συμπλέκτη, |
| Σύστημα διεύθυνσης-ανάρτησης (Οπτικά) |
| Δίσκους και θερμουίτ φρένων, |
| Δίκτυο σωληνώσεων φρένων, |
| Χειρόφρενο, συρματόσχοινα και σύνδεσμοι, |
| Σύστημα πλύσης παρμπρίζ και εμπρόσθιων φανών, |
| Μάκτρα και βραχίονες υαλοκαθαριστήρων, |
| Φώτα και φλας, |
| Λειτουργία διακοπτών στο ταμπλό, πλαφονιέρας και κόρνας, |
| Πόρτες, |
| Εξάτμιση και καταλύτη (Οπτικά) |
| Σύστημα κλιματισμού για ψυκτική απόδοση, |
| Σύστημα ανάφλεξης, μπαταρίας, |
| Πέλμα και πίεση ελαστικών συν της ρεζέρβας, |
Στον ποιοτικό έλεγχο βρήκαμε 2 πρόσωπα με κανένα κοινό σημείο μεταξύ τους
Στον ποιοτικό έλεγχο, η δεύτερη επίσκεψη είχε σχεδόν τα ίδια αποτελέσματα σε σχέση με την πρώτη, μας προβλημάτισε αυτό που θα δείτε και εσείς με μία ματιά στο πινακάκι. Δεν υπάρχει κανένα σημείο συνάντησης των δύο συνεργείων. Αυτά που έκανε ο ένας, δεν έκανε ο άλλος και το αντίστροφο.
| Ποιοτικός έλεγχος |
Πρωτος |
Δεύτερος |
| Χρόνος ραντεβού |
ΝΑΙ |
OXI |
| Χαρτί ελέγχου |
OXI |
ΝΑΙ |
| Χαρτί με Ζημιές |
OXI |
OXI |
| Χώρος Αναμονής |
ΝΑΙ |
ΝΑΙ |
| Test Drive |
ΝΑΙ |
OXI |
| Χρόνος Μηχανικού |
ΝΑΙ |
OXI |
| Απρόβλεπτη ταλαιπωρία |
OXI |
OXI |
| Τηλεφωνική επικοινωνία |
OXI |
ΝΑΙ |
| Συνολική Βαθμολογία |
45% |
50% |
Επεξήγηση του κάθε ποιοτικού ελέγχου:
Χρόνος Ραντεβού: Αξιολογούμε την ευκολία που κλείσαμε τηλεφωνικά το προγραμματισμένο ραντεβού και την διαθεσιμότητα που είχαν (αν δηλαδή μας δώσανε κοντινή ή μακρινή ημερομηνία Service.
Στην Πράξη: Στον πρώτο κλείσαμε γρήγορα ραντεβού, στον δεύτερο μας δυσκόλεψε η τηλεφωνική επικοινωνία μαζί τους. Την πρώτη φορά που ήρθαμε σε επαφή, μας έλεγαν με αυτοματοποιημένο μήνυμα πως θα μας καλέσουν και δεν μας καλούσαν, έτσι για να κλείσουμε ραντεβού χρειάστηκε να πάρουμε πάνω από 3 τηλέφωνα και ο χρόνος αναμονής ήταν πάνω από 30 ημέρες.
Χαρτί Ελέγχου: Μετά το πέρας του service, το συνεργείο είναι υποχρεωμένο να μας δώσει χαρτί με τα σημεία ελέγχου που πραγματοποίησε, έτσι ξέρει ο καταναλωτής τι ελέγχθηκε στην διάρκεια του Service.
Στην Πράξη: Στον πρώτο δεν μας δόθηκε τίποτα, στον δεύτερο μας έστειλαν video με το αυτοκίνητο και το τι είδαν, αν και δείχνει αναλυτικά τα σημεία ελέγχου, το πιστώνουμε ως θετικό.
Χαρτί με Ζημιές: Μέσα στην διάρκεια του service και εφόσον πραγματοποιήσουν τους ελέγχους που υπόσχονται, θα προκύψουν κάποιες φθορές. Για τις ανάγκες του Service εμείς πηγαίνουμε αυτοκίνητα 10-12 ετών που έχουν φθορές. Θα πρέπει ο συνεργείο να σας δώσει αναλυτικό χαρτί με ζημιές και κόστη αντικατάστασης τους.
Στην πράξη: Σε κανένα από τα 2 συνεργεία δεν μας έδωσαν χαρτί με ζημιές και κόστη αντικατάστασης, στον δεύτερο στο video που μας έστειλαν μας έδειξαν κάποιες φθορές, αλλά όχι κόστη επισκευής τους.
Χώρος αναμονής: Αξιολογούμε αν υπήρχε χώρος αναμονής στο συνεργείο, αν ήταν καθαρό και οργανωμένο το συνεργείο που επισκεφτήκαμε.
Στην πράξη: Και στις 2 εταιρείες υπήρχε χώρος αναμονής με τον δεύτερο να εντυπωσιάζει για τον χώρο που έχει δημιουργήσει στην Κηφισιά.
Test Drive: Μετά το τέλος των εργασιών του Service (ή της επισκευής), ελέγχουμε αν ο μηχανικός δοκίμασε το αυτοκίνητο πριν μας το παραδώσει.
Στην πράξη: Ο πρώτος πραγματοποίησε test στο αυτοκίνητο μετά το service στον δεύτερο δεν έκαναν καθόλου.
Χρόνος μηχανικού: Ελέγχουμε πόσο ασχολήθηκε ο μηχανικός να μας εξηγήσει τι είδανε κατά την διάρκεια του Service και των ελέγχων.
Στην Πράξη : Στον πρώτο αν και ήταν πολύ σύντομος και καθόλου αναλυτικός, θεωρήσαμε πως τα βασικά τα κάλυψε επομένως δώσαμε, έστω και οριακά θετικό πρόσημο. Στον δεύτερο, δεν μας μίλησε κανείς, μας είπαν θα μας ενημερώσουν από το Video, που όντως μας έστειλαν, αλλά εδώ εντοπίζεται ένα κενό – ο επισκέπτης δεν γνωρίζει προσωπικά κανέναν και το video δεν απαντάει σε απορίες του ιδιοκτήτη.
Απρόβλεπτη ταλαιπωρία:. Πχ. δεν θυμούνται το ραντεβού που έχουμε κλείσει, μας «κλείνουν» το αυτοκίνητο χωρίς λόγο μέσα, μας διώχνουν από το συνεργείο γιατί δεν έχουν που να μας βάλουν να περιμένουμε κτλ – η «Απρόβλεπτη ταλαιπωρία»
έχει διπλό συντελεστή καθώς είναι βασικός λόγος απογοήτευσης του καταναλωτή από τη μάρκα.
Στην πράξη: Απρόβλεπτη ταλαιπωρία, όχι όμως σε σημείο που θα το χρεώναμε ως «απρόβλεπτη ταλαιπωρία» ήταν η διαδικασία κλεισίματος ραντεβού στον δεύτερο.
Τηλεφωνική επικοινωνία μετά το Service: Ελέγχουμε αν μας καλέσανε να μάθουν αν μείναμε ικανοποιημένοι και αν το αυτοκίνητο είναι ok
Στην Πράξη: Στον πρώτο δεν υπήρξε τηλεφωνικό Follow up μετά το service, ο δεύτερος μας τηλεφώνησαν μετά το service.
Γιατί δεν αντιδράσανε στην BMW μετά την πρώτη αποτυχία της;
Το γεγονός πως 2 συνεργεία της BMW έπιασαν τόσο χαμηλή βαθμολογία, χρίζει άμεσης επέμβασης από την BMW. Η BMW είναι μία σοβαρή εταιρεία με δομή η οποία δεν είναι ελληνική, είναι από το εξωτερικό. Αυτό έχει θετικά και αρνητικά, και στα αρνητικά του σίγουρα συμπεριλαμβάνεται πως για να κινηθεί απαιτεί πολύ μεγάλη γραφειοκρατία. Αυτή ίσως είναι μία ανάγνωση της δεύτερη συνεχόμενης αποτυχίας της και το έργο της είναι δύσκολο, καθώς θα πρέπει να ελέγξει επιχειρηματίες και ονόματα κολοσσούς στον χώρο. Πράγμα που όντως χρειάζεται στρατηγική.
Από την άλλη όμως πρέπει να δράσει γρήγορα, αν αφήσει τα συνεργεία ανεξέλεγκτα το πρόβλημα θα καταστρέψει όλη την εικόνα της μάρκας.
Κλείνοντας να πούμε πως η BMW είναι μία premium εταιρεία και ως τέτοια θα έπρεπε να συγκρίνεται με τη Mercedes. Σε αυτό το στάδιο όμως θα ήταν σχεδόν άσκοπη μια τέτοια σύγκρισή όταν υπάρχουν τόσα θέματα στα συνεργεία της BMW.
Διαβάστε επίσης:
» «Και όμως: Hyundai και Peugeot δεν βρήκαν καμία βλάβη – Στα κεντρικά τους!!!»
» Nissan 64% vs Renault 56%: Γαλλοιαπωνική κόντρα κάτω από την ίδια «στέγη»
» Mazda VS Toyota: Έπεσε κι άλλο η Toyota, πήγε καλά η Mazda
» Audi-VW: 3 Test το ένα χειρότερο από το άλλο
Short Videos