208 Hybrid ή Clio 115; Το Peugeot καίει 1,6 λίτρα λιγότερο στην πόλη

Το Peugeot 208 Hybrid 145 καίει 5,4 λτ./100 χλμ. στην πόλη, έναντι 7 λτ. του Renault Clio 115.
Το 208 έχει 30 άλογα παραπάνω και κάνει το 0-100 σε 8,2 δλ., αντί για 10,2 δλ.
Το Clio κοστίζει 1.800 ευρώ λιγότερο και έχει μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ, 391 αντί 352 λίτρων.
Στα 11 βήματα της σύγκρισης, το Peugeot 208 κερδίζει με 6-3, ενώ σε 2 τομείς έχουμε ισοπαλία.

autoagora Team

Συγκρίνουμε το Peugeot 208 Hybrid 145 με το Renault Clio TCe 115 σε 11 τομείς και τα βαθμολογούμε

Το Peugeot 208 και το Renault Clio είναι δύο από τα πιο γνωστά μικρά αυτοκίνητα της αγοράς. Στη συγκεκριμένη σύγκριση, όμως, δεν έχουν την ίδια συνταγή. Το Peugeot ποντάρει στους 145 ίππους και την υβριδική υποβοήθηση, ενώ το Renault επιλέγει έναν συμβατικό turbo βενζινοκινητήρα 115 ίππων και χαμηλότερη τιμή αγοράς.

Συγκρίνουμε το Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6 Allure με το Renault Clio TCe 115 EDC techno. Και τα δύο έχουν κινητήρα 1,2 λίτρων, αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το 208 διαθέτει ήπια υβριδικό σύστημα, ενώ το Clio είναι αμιγώς βενζινοκίνητο.

Η διαφορά στην τιμή είναι 1.800 ευρώ υπέρ του Clio. Δεν είναι αμελητέο ποσό, ειδικά για κάποιον που αναζητά ένα μικρό αυτόματο αυτοκίνητο για την καθημερινότητά του. Από την άλλη, το Peugeot έχει 30 ίππους περισσότερους και, όπως δείχνουν οι μετρήσεις μας, αυτή η διαφορά δεν πρέπει να θεωρηθεί αμελητέα.

Το ενδιαφέρον είναι ότι το 208 δεν είναι μόνο ταχύτερο. Στην πόλη, όπου περνά μεγάλο μέρος της ζωής του ένα μικρό αυτοκίνητο, χρειάζεται αισθητά λιγότερη βενζίνη από το Clio. Το Renault, ωστόσο καταναλώνει λιγότερο σε συνθήκες ταξιδιού, ενώ προσφέρει και μεγαλύτερο χώρο αποσκευών.

Βάλαμε λοιπόν τα δύο αυτοκίνητα απέναντι σε 11 αγοραστικά κριτήρια, από την τιμή και την κατανάλωση μέχρι τις επιδόσεις, τα φρένα, τους χώρους και τον εξοπλισμό. Σε κάθε τομέα με ουσιαστική υπεροχή δίνουμε έναν πόντο. Όπου οι διαφορές είναι μικρές ή τα πλεονεκτήματα μοιράζονται, έχουμε ισοπαλία.

Με μια ματιά οι 11 τομείς σύγκρισης μεταξύ Peugeot 208 και Renault Clio

Ας δούμε αναλυτικά τις διαφορές μεταξύ των δύο μοντέλων

Το Clio είναι 1.800 ευρώ φθηνότερο, αλλά το 208 καίει 1,6 λίτρα λιγότερο στην πόλη (1-1)
Η πρώτη διαφορά είναι υπέρ του Renault και αφορά το ποσό που θα πληρώσεις για να αποκτήσεις το αυτοκίνητο. Το Clio TCe 115 EDC techno κοστίζει 24.700 ευρώ, έναντι 26.500 ευρώ του Peugeot 208 Hybrid 145 Allure.

Με 1.800 ευρώ λιγότερα, το Clio παίρνει τον πρώτο πόντο. Πρόκειται για ένα ουσιαστικό πλεονέκτημα, ιδιαίτερα για τον αγοραστή που έχει συγκεκριμένο προϋπολογισμό.

Το Peugeot απαντά εκεί όπου ένα μικρό αυτοκίνητο δοκιμάζεται καθημερινά: μέσα στην πόλη. Σύμφωνα με τις πραγματικές μετρήσεις μας, το 208 Hybrid 145 καταναλώνει 5,4 λτ./100 χλμ., ενώ το Clio TCe 115 χρειάζεται 7 λτ./100 χλμ.

Η διαφορά των 1,6 λίτρων είναι μεγάλη. Αν κάποιος διανύσει 10.000 χιλιόμετρα αποκλειστικά σε αστικές διαδρομές, με βάση αυτές τις καταναλώσεις θα χρειαστεί περίπου 160 λίτρα βενζίνης λιγότερα με το Peugeot.

Στη μέση πραγματική κατανάλωση, άλλωστε, τα δύο αυτοκίνητα ισοβαθμούν στα 6,2 λτ./100 χλμ. Το Peugeot κερδίζει τον πόντο της πόλης, όχι έναν γενικό τίτλο οικονομίας σε όλες τις συνθήκες.

Το Clio καίει λιγότερο στο ταξίδι, όμως το 208 είναι πολύ ταχύτερο (3-2)
Η εικόνα αλλάζει στην εθνική οδό. Εκεί το Renault Clio χρειάζεται 4,5 λτ./100 χλμ., έναντι 4,9 λτ. του Peugeot. Το προβάδισμα είναι 0,4 λτ./100 χλμ. και δίνει τον δεύτερο πόντο στο Renault.

Για κάποιον που χρησιμοποιεί κυρίως το αυτοκίνητό του σε μεγάλες διαδρομές, το εύρημα αυτό έχει σημασία. Το Clio, παρότι δεν διαθέτει την υβριδική υποβοήθηση του Peugeot, αποδεικνύεται οικονομικότερο στο συγκεκριμένο περιβάλλον.

Από εκεί και πέρα, όμως, το 208 περνά στην αντεπίθεση με τις επιδόσεις του.
Ο υβριδικός κινητήρας του αποδίδει 145 ίππους και 230 Nm ροπής, ενώ ο 1.2 turbo του Clio αποδίδει 115 ίππους και 190 Nm. Αυτή η διαφορά μεταφράζεται σε αισθητά καλύτερους χρόνους.

Το Peugeot επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 8,2 δευτερόλεπτα, όταν το Clio χρειάζεται 10,2. Δύο ολόκληρα δευτερόλεπτα διαφορά είναι κάτι που ο οδηγός μπορεί να αντιληφθεί εύκολα.

Ακόμη πιο χρήσιμη στην καθημερινή οδήγηση είναι η μέτρηση προσπεράσματος 80-120 χλμ./ώρα. Εδώ το 208 χρειάζεται μόλις 5,2 δευτερόλεπτα, έναντι 6,7 του Clio.

Στην πράξη, το Peugeot ολοκληρώνει πιο γρήγορα μια επιτάχυνση όταν θέλεις να προσπεράσεις ή να ανεβάσεις ταχύτητα στην εθνική οδό. Το επιπλέον απόθεμα ισχύος είναι χρήσιμο ακόμη και με επιβάτες και αποσκευές.

Έτσι, παρά τον πόντο που κερδίζει το Clio στην κατανάλωση ταξιδιού, οι δύο βαθμοί των επιδόσεων περνούν στο Peugeot, που προηγείται πλέον με 3-2.

Το Peugeot σταματά 1,6 μέτρα νωρίτερα και έχει φαρδύτερο πίσω κάθισμα (5-2)
Στη μέτρηση φρεναρίσματος από τα 100 χλμ./ώρα μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση, το Peugeot 208 χρειάζεται 36,6 μέτρα, ενώ το Renault Clio 38,2 μέτρα.

Τα 1,6 μέτρα λιγότερης απόστασης ακινητοποίησης είναι ουσιαστικό πλεονέκτημα υπέρ του 208. Δεν μιλάμε για διαφορά λίγων εκατοστών αλλά για μια μετρήσιμη απόσταση που μπορεί να αποκτήσει σημασία σε ένα απότομο φρενάρισμα. Το Peugeot παίρνει λοιπόν ακόμη έναν πόντο.

Η μάχη των πίσω χώρων είναι πιο σύνθετη. Το Clio έχει ελαφρώς περισσότερο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών, με 9 εκ. έναντι 8,2 εκ. στο Peugeot. Η διαφορά των 0,8 εκ. είναι μικρή.

Αντίθετα, στο πλάτος του πίσω καθίσματος το 208 έχει ξεκάθαρο προβάδισμα: 131 εκ. έναντι 125 εκ. στο Clio.

Τα 6 επιπλέον εκατοστά έχουν μεγαλύτερη πρακτική σημασία όταν στο πίσω κάθισμα πρέπει να καθίσουν τρία άτομα ή όταν τοποθετούνται παιδικά καθίσματα. Δεν κάνουν το 208 μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο, προσφέρουν όμως περισσότερο διαθέσιμο πλάτος.

Για αυτό δίνουμε τον πόντο των πίσω χώρων στο Peugeot, αναγνωρίζοντας παράλληλα τη μικρή υπεροχή του Renault στον χώρο για τα γόνατα. Με τα φρένα και το πίσω κάθισμα, το 208 ανεβάζει το σκορ σε 5-2.

Το Clio χωρά 39 λίτρα περισσότερες αποσκευές, το 208 έχει έξτρα σύστημα ασφάλειας (6-3)
Στο πορτμπαγκάζ το Clio παίρνει καθαρά τον πόντο. Το Renault διαθέτει 391 λίτρα χώρου αποσκευών, ενώ το Peugeot 352 λίτρα. Η διαφορά είναι 39 λίτρα, δηλαδή περίπου 11% μεγαλύτερη χωρητικότητα υπέρ του Clio.

Για τον οδηγό που μεταφέρει συχνά αποσκευές, ψώνια ή αντικείμενα της οικογένειας, ο μεγαλύτερος χώρος είναι ένα πλεονέκτημα που μπορεί να αποδειχθεί πιο χρήσιμο από μερικά επιπλέον άλογα. Το Peugeot, όμως, απαντά στον εξοπλισμό ασφάλειας.

Και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν 6 αερόσακους, ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας και προειδοποίηση κόπωσης οδηγού.

Στο συγκριτικό των συγκεκριμένων εκδόσεων, το 208 διαθέτει επιπλέον προειδοποίηση τυφλού σημείου, που δεν καταγράφεται στον εξοπλισμό του Clio.

Είναι ένα χρήσιμο βοήθημα, καθώς ειδοποιεί τον οδηγό όταν υπάρχει άλλο όχημα σε σημείο που δεν φαίνεται εύκολα από τους καθρέπτες. Δεν υποκαθιστά τον έλεγχο πριν από την αλλαγή λωρίδας, προσφέρει όμως μια πρόσθετη προειδοποίηση.

Έτσι, το Renault παίρνει τον πόντο του πορτμπαγκάζ και το Peugeot εκείνον του εξοπλισμού ασφάλειας. Το σκορ γίνεται 6-3.

Και τα δύο έχουν καλό εξοπλισμό άνεσης και 5 χρόνια εγγύηση (6-3)
Στον εξοπλισμό άνεσης, δεν υπάρχει λόγος να δώσουμε πόντο μόνο και μόνο επειδή το ένα μοντέλο διαθέτει περισσότερα στοιχεία σε κάποιον τομέα.

Και τα δύο έχουν αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους και θερμαινόμενους καθρέπτες, αισθητήρες παρκαρίσματος, αισθητήρα βροχής, αυτόματα φώτα LED, σύστημα πλοήγησης και οθόνη περίπου 10 ιντσών.

Το Peugeot διαθέτει κάμερες 360 μοιρών, που είναι χρήσιμες σε στενές θέσεις στάθμευσης, καθώς και ζάντες αλουμινίου.

Το Clio απαντά με κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματη εναλλαγή μεγάλης και μεσαίας σκάλας φώτων και ατμοσφαιρικό φωτισμό καμπίνας.

Πρόκειται για διαφορετικές παροχές που μπορεί να αξιολογήσει διαφορετικά κάθε αγοραστής. Οπότε εδώ μιλάμε για ισοπαλία. 

Ισοπαλία έχουμε και στην εγγύηση των μηχανικών μερών, αφού και οι δύο εταιρείες προσφέρουν κάλυψη 5 ετών.

Σχετικά με το κόστος συντήρησης, αξίζει να αναφέρουμε ότι σε πανελλαδική έρευνα τιμών service του AutoAgora η Peugeot βρέθηκε ανάμεσα στις πιο οικονομικές μάρκες, με μέση τιμή περίπου 140 ευρώ για το συγκεκριμένο βασικό service που εξετάστηκε. Δεν πρόκειται, ωστόσο, για άμεση σύγκριση κόστους συντήρησης των δύο συγκεκριμένων εκδόσεων, για αυτό και δεν δίνουμε επιπλέον πόντο.

Το τελικό σκορ παραμένει 6-3 υπέρ του Peugeot 208, με δύο ισοπαλίες.

Συμπέρασμα: 6-3 κερδίζει το Peugeot 208 Hybrid 145

Το Peugeot 208 Hybrid 145 κερδίζει τη σύγκριση στα 11 βήματα, κυρίως χάρη σε τρία πολύ συγκεκριμένα πλεονεκτήματα: καίει αισθητά λιγότερο στην πόλη, είναι πολύ ταχύτερο τόσο στην επιτάχυνση όσο και στο προσπέρασμα και χρειάζεται μικρότερη απόσταση για να φρενάρει.

Οι 30 επιπλέον ίπποι δεν είναι απλώς ένας μεγαλύτερος αριθμός στα τεχνικά χαρακτηριστικά. Συνοδεύονται από καλύτερη επιτάχυνση, καλύτερες ρεπρίζ και χαμηλότερη κατανάλωση στην πόλη.

Για όποιον κάνει πολλές αστικές διαδρομές και θέλει ένα μικρό αυτόματο με καλές επιδόσεις, τα επιπλέον 1.800 ευρώ του Peugeot έχουν συγκεκριμένο αντίκρισμα.

Το Renault Clio TCe 115, από την πλευρά του, παραμένει σοβαρή αγοραστική επιλογή. Είναι φθηνότερο, καταναλώνει λιγότερο στο ταξίδι και έχει μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ. Αν αυτά είναι τα βασικά ζητούμενα, το Renault μπορεί να ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες του αγοραστή, παρά την ήττα του στη βαθμολογία.

Το 208 κερδίζει τα περισσότερα βήματα. Το Clio παραμένει η πιο οικονομική επιλογή στην αγορά. Η ουσιαστική απόφαση είναι αν τα πλεονεκτήματα του Peugeot στην πόλη, στις επιδόσεις και στο φρενάρισμα αξίζουν για τον κάθε οδηγό τα 1.800 ευρώ παραπάνω.