Ford Puma vs VW T-Roc: 6-1 το σκορ

Ας δούμε αναλυτικά τις διαφορές μεταξύ των δύο μοντέλων:

Τιμή κερδίζει το VW T-Roc (0-1)
Ξεκινώντας την περιγραφή της «αναμέτρησης», βλέπουμε το απόλυτο νούμερο, αυτό της τιμής. Το VW T-Roc εδώ κερδίζει, αφού είναι σχεδόν 1.000  ευρώ πιο φθηνό από το Puma. Η διαφορά της τιμής είναι το 4% της συνολικής τους αξίας, σημαντικό ποσό για κάποιον που θα μετράει τα «όρια» του για να τα αγοράσει.
 
8 χρόνια εγγύηση το Puma, μόλις 2 το T-ROC (1-1)
Ένα από τα βασικά όπλα του Puma είναι η εγγύηση του, η οποία είναι 8 χρόνια και είναι δημιούργημα της Ελληνικής αντιπροσωπείας η οποία αισθάνεται σίγουρη για τα αυτοκίνητα της.
Στον αντίποδα τώρα, το εργοστάσιο της VW δίνει 2 χρόνια εγγύηση σε όλα τα αυτοκίνητα, πράγμα που ακολουθεί και η ελληνική αντιπροσωπεία για το T-Roc. Aν θες, μπορείς με 420 ευρώ να προσθέσεις ακόμα 2 χρόνια, και να κάνεις τη συνολική εγγύηση 4 έτη.
 
Κατανάλωση: Καίει 50% περισσότερο στο ταξίδι το T-Roc (2-1)
Πάμε στο πιο «σκληρό» για την εποχή θέμα: Κατανάλωση και κόστος μετακίνησης σε ετήσια βάση, τομέας στον οποίον κερδίζει το Ford Puma, καθώς το 0,6λτ/100 χλμ μεταφράζεται σε 144€/έτος λιγότερα.  Αν ταξιδεύετε πολύ, τότε το όφελος θα αυξάνει προοδευτικά, καθώς η διαφορά κατανάλωσης υπέρ του Puma τριπλασιάζεται στον αυτοκινητόδρομο. Το Ford θα κάψει μόλις 4λτ/100 χλμ, σε σχέση με τα 5,8λτ του T-Roc είναι σχεδόν 50% λιγότερα.
  
Κόστος Service: 870€ το VW T-Roc , 487 το Ford Puma (3-1)
Κόστος 5ετίας: To συνολικό ποσό που θα χρειαστούμε για service στο VW T-Roc είναι 870€ και για το Ford Puma 487€. Η διαφορά υπέρ του Puma είναι 383€ λιγότερα, αριθμός που «φλερτάρει» με τη μισή τιμή. Εδώ να πούμε πως το service στο Ford Puma είναι κάθε 30.000 χλμ ή 2 χρόνια, κάτι που θα συνεχίσει να σου δίνει κέρδος και μετά την 5ετία. Bέβαια, στα χρόνια 1-3-5 πραγματοποιείται έλεγχος, ο οποίος μπορεί να χρεωθεί (ή όχι) ενδεικτικά 20€.  
 

91 λίτρα μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ το Ford Puma (4-1)
Στον τομέα των αποσκευών, ο επιπλέον αποθηκευτικός χώρος που έχει το Puma (MegaBox)το κατατάσσει στην κορυφή της κατηγορίας, ενώ σε σχέση με το T-Roc διαθέτει 91 λίτρα περισσότερα.
  
Εξοπλισμός ασφαλείας: Με αυτόματο φρενάρισμα το Ford Puma (5-1)
Θα προχωρήσουμε στο κομμάτι της ασφάλειας. Ως standard στη βασική έκδοση του Ford Puma βρίσκουμε σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, ενώ από την άλλη, το βασικό VW T-Roc έχει σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού. Θεωρούμε πως το αυτόματο φρενάρισμα είναι μεγαλύτερης σημασίας, και έτσι νικητής βγαίνει το Ford Puma.

Εξοπλισμός άνεσης: Με 4 επιπλέον στοιχεία στην άνεση το Ford Puma (6-1)
Ολοκληρώνουμε  με τον εξοπλισμό άνεσης, όπου το Ford Puma έχει 4 επιπλέον πράγματα καθώς επίσης και μεγαλύτερες ζάντες (17 ιντσών έναντι 16) απέναντι στο T-Roc, με αυτά να εστιάζονται στους  1) προβολείς ομίχλης με στατικά φώτα στροφής, 2) αυτόματη μεγάλη σκάλα, 3) αναγνώριση ορίων ταχύτητας, 4) cruise control, 5) keyless σύστημα εισόδου, 6) επιλογή οδηγικών προφίλ. Αυτά τα 6 δεν τα έχει το T-Roc, που όμως έχει τα εξής 2 που δεν βρίσκουμε στο Puma: 1) αυτόματο διζωνικό κλιματισμό και 2) αισθητήρες βροχής. Έτσι η διαφορά υπέρ του Puma είναι 4 επιπλέον στοιχεία. Καθώς μιλάμε για τις διαφορές, αυτά που έχουν και τα 2 δεν τα αναφέρουμε για να μην σας κουράζουμε.

Σχεδόν ισοπαλία: Λίγο καλύτερα στα φρένα στον χώρο για τα γόνατα το VW T-Roc, λίγο καλύτερο προσπέρασμα το Ford Puma
Στα φρένα, συναντάμε 2 από τα καλύτερα αυτοκίνητα της κατηγορίας. Για 30 εκατοστά το VW T-Roc φρενάρει καλύτερα από τα 100 χλμ/ώρα σε κατάσταση φρένων πανικού.
Στην ασφάλεια κατατάσσουμε και την δυνατότητα προσπέρασης, αφού όσο πιο πολύ μένεις «εκτεθειμένος» στο αντίθετο ρεύμα, τόσο πιο επικίνδυνο είναι. Σε αυτόν τον τομέα το Ford Puma θα κάνει την προσπέραση σε 0,5 δευτερόλεπτο πιο γρήγορα το οποία μεταφράζεται σε 11 μέτρα λιγότερα.
Στην άνεση των πίσω επιβατών, έχουμε πάρει ως σημαντικότερη μέτρηση αυτή στο χώρο που έχουμε στα γόνατα. Εκεί λοιπόν, το VW T-Roc έχει 0,2 εκατοστά περισσότερα. Η οριακή διαφορά μας κάνει να θεωρούμε ισόπαλο το αποτέλεσμα.
 
Συμπέρασμα: 6-1 κερδίζει το Puma

Το VW T-Roc καίει 50% περισσότερα στο ταξίδι, έχει 6 χρόνια λιγότερα εγγύηση, το πορτ-μπαγκάζ είναι 91 λίτρα μικρότερο, το κόστος service 5ετίας είναι το διπλάσιο, ενώ στο κομμάτι του εξοπλισμού δεν έχει αυτόματο φρενάρισμα, cruise control, προβολείς ομίχλης που φωτίζουν στις στροφές, αναγνώριση ορίων ταχύτητας, keyless σύστημα εισόδου. Παράλληλα έχει ζάντες 16 ιντσών, ενώ το Puma 17 ιντσών. Το VW T-Roc κερδίζει μόνο στην τιμή, αφού κοστίζει 990 ευρώ λιγότερα.  

Γκολ από τα αποδυτήρια!
6-1 χάνει το νέο VW T-Roc από το Ford Puma.
6 χρόνια παραπάνω εγγύηση και τα μισά έξοδα για service στην 5ετια έχει το Puma.
Ποιο από τα δύο θα πήγαινε εσένα ταμείο;

Διαβάστε ακόμα