Το μικρό Panda διατίθεται σε έκδοση με διπλό καύσιμο, βενζίνη και φυσικό αέριο. Mε συνολική αυτονομία που ξεπερνάει τα 1.100 χιλιόμετρα (387 από το φυσικό αέριο και 761 από τη βενζίνη), το Panda προσφέρεται για οικονομικές μετακινήσεις και μεγάλες αποστάσεις.

Η μοναδική ειδοποιός διαφορά με τις άλλες εκδόσεις είναι το λογότυπο της τεχνολογίας Natural Power στην πόρτα του χώρου αποσκευών.

Ευχάριστη σε όψη και εργονομία η κεντρική κονσόλα.

Δύο ενδείξεις καυσίμου υπάρχουν στον πίνακα οργάνων. Η επάνω δείχνει την ποσότητα του φυσικού αερίου και η κάτω τη στάθμη της βενζίνης.

Με το συγκεκριμένο διακόπτη γίνεται η αλλαγή σε βενζίνη.

Χωρητικότητας 12 κιλών οι δεξαμενές φυσικού αερίου, ενώ με το γέμισμά τους προσφέρουν αυτονομία 387 χλμ.

Από αριστερά η είσοδος για τη βενζίνη και από δεξιά για το φυσικό αέριο.

Ο εμπρόσθιος προφυλακτήρας μοιάζει να χαμογελάει, με το κεντρικό πλαστικό του τμήμα να «πλέει» πάνω στην ευρύτερη κυψελωτή μάσκα.

Το VW up! έχει μήκος, που μόλις ξεπερνά τα 3,5 μ. Η εμφάνισή του ενσωματώνει τη σοβαρή σχεδίαση των μοντέλων VW, σε ένα μοτίβο παιχνιδιάρικο και νεανικό.

Σπαρτιάτικο στο μάτι το εσωτερικό του up!, το οποίο εκπλήσσει ευχάριστα με την ποιοτική του κατασκευή, έστω και αν τα πλαστικά που το αποτελούν είναι σκληρά. Ο διάκοσμος είναι φρέσκος, ενώ ο ανοιχτός χρωματισμός του ταμπλό, είναι ένας πολύ έξυπνος τρόπος για να δέσει με το «γυμνό» μέταλλο στην πόρτα.

To e-up! εφοδιάζεται με κιβώτιο μιας σχέσης βελτιστοποιημένης τριβής το οποίο έχει τη δυνατότητα να περιστρέφεται στις 10.000 σ.α.λ. Ο επιλογέας του συστήματος είναι παρόμοιος με των κιβωτίων DSG της εταιρείας, όμως ενσωματώνει το σύστημα εξελιγμένης ανάκτησης ενέργειας. Αυτή ενεργοποιείται όταν βάλεις τον επιλογέα στη θέση «B» και διαθέτει 4 προγράμματα ρύθμισης.

Στον πίνακα οργάνων απεικονίζονται αναλογικά το επίπεδο φόρτισης των μπαταριών και το αν φορτίζουν ή ξεφορτίζουν, και ψηφιακά τα εναπομείναντα χιλιόμετρα.

Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης του VW e-up! διαθέτει τρία προγράμματα οδήγησης έτσι ώστε να μην σπαταλά ενέργεια όταν δεν χρειάζεται. Στην θέση eco και eco plus, μειώνεται η απόδοση του ηλεκτρικού συστήματος, αναστέλλεται η λειτουργία κάποιων ηλεκτρικών περιφερειακών ενώ μειώνεται και η τελική του ταχύτητα.

Ο ηλεκτροκινητήρας του e-Up! αποδίδει 82 ίππους από τις 2.000 έως και 12.000 σ.α.λ. με την ροπή να ανέρχεται στα 210 Nm στις 2.800 σ.α.λ.

Σε οικιακή πρίζα, το e-up! «γεμίζει» τις μπαταρίες του σε 9 ώρες, ωστόσο από ταχυφορτιστές που μπορεί ο κάτοχος είτε να βρει σε μεγάλα εμπορικά κέντρα και πάρκινγκ είτε να εγκαταστήσει στο σπίτι του, σε μισή ώρα μπορεί να φορτίσει το 80% των μπαταριών του.

Στο εμπρός μέρος οι αλλαγές εστιάζονται στα πιο δυναμικής σχεδίασης φωτιστικά σώματα που ενσωματώνουν LED στοιχεία (στάνταρ στην έκδοση HSD) και στο νέο προφυλακτήρα με μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα.

Η μεγαλύτερη αισθητική διαφορά από το προ facelift μοντέλο αφορά στο πίσω μέρους όπου συναντούμε νέα φωτιστικά σώματα τα οποία είναι μεγαλύτερα και πιο αιχμηρής σχεδίασης.

Η ανανέωση χάρισε στο Yaris ελαφρώς πιο φρεσκαρισμένο αέρα στο εσωτερικό του ενσωματώνοντας στοιχεία που αναδεικνύουν το νεανικό του ταπεραμέντο και άλλα που εκσυγχρονίζουν την εικόνα του.

Το κιβώτιο διαρκώς μεταβαλλόμενων σχέσεων (CVT) ορίζει αυξημένα επίπεδα θορύβου σε συνθήκες πίεσης αλλά και εξαιρετική λειτουργία σε αστικές διαδρομές.

Σε αστικές συνθήκες το Yaris μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα για 2 χλμ. με ταχύτητες που δεν ξεπερνούν τα 50 χλμ./ώρα.

Στον πίνακα οργάνων αντί για στροφόμετρο υπάρχει ένα όργανο το οποίο υποδεικνύει συνεχώς πώς χρησιμοποιείται το υβριδικό σύνολο και αν φορτίζει ή ξεφορτίζει.