H ουσία του Inster κερδίζει το πιο εντυπωσιακό Renault 5 E-Tech

Έως και 60 χλμ. παραπάνω με μια φόρτιση κάνει το Hyundai Inster.
2.000+ ευρώ ακριβότερο το R5, περισσότερα καλούδια έχει ο στάνταρ εξοπλισμός του Ιnster.
Το design του R5 κερδίζει τις εντυπώσεις, πιο σβέλτο το Inster.
Περισσότερο χώρο για δύο πίσω επιβάτες προσφέρει το Inster, ισοπαλία στα πορτμπαγκάζ.

autoagora Team

Hyundai Inster Long Range 115 PS 49 KWh με το Renault 5 E-Tech 120 Urban Range 43 KWh.

Στην συγκεκριμένη αντιπαράθεση μεταξύ των δύο ηλεκτρικών πόλης, του Hyundai Inster Lοng Range 115 PS 49 kWh (21.790 ευρώ με τρέχουσα προωθητική ενέργεια και κρατική επιδότηση) και του Renault 5 E-Tech 120 Urban Range 43 kWh (23.900 ευρώ με κρατική επιδότηση), θα εστιάσουμε σε δύο διαφορετικές, αλλά συμπληρωματικές διαστάσεις της εμπειρίας: Tην ουσία του πρώτου, δηλαδή τα τεχνικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά που το καθιστούν μια σοβαρή επιλογή στην κατηγορία των μικρών EV, και τις οπτικές εντυπώσεις του δεύτερου, με έμφαση στον χαρακτήρα και το στυλ που το κάνουν να ξεχωρίζει στην καρδιά του αγοραστικού κοινού, το οποίο βέβαια καλείται να πληρώσει το ανάλογο τίμημα. H έκδοση του -ντιζαινάτου ομολογουμένως- ηλεκτρικού Renault 5 με τη μικρή μπαταρία (Urban Range) και το βασικό επίπεδο εξοπλισμού Εvolution είναι κατά 2.110 ευρώ ακριβότερη από την Long Range εκδοχή του Hyundai Inster (η έκδοση με τη μικρότερη μπαταρία των 42 kWh και 97 ίππους κοστίζει 19.390 ευρώ).

Το κορεάτικο μικρό είναι ένα πρακτικό, αξιόπιστο και οικονομικό ηλεκτρικό πόλης με 115 ίππους και μπαταρία 49 kWh που του δίνει μεγάλη αυτονομία (σύμφωνα με τις μετρήσεις μας φτάνει έως και πάνω από 400 χλμ. στην πόλη), καλή ευελιξία και δυνατότητες γρήγορης φόρτισης που ανταποκρίνονται στις καθημερινές ανάγκες της αστικής μετακίνησης. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που εστιάζει στην ουσία της ηλεκτρικής καθημερινής χρήσης: αποδοτικότητα, χρηστικότητα και ρεαλιστική εμπειρία EV χωρίς περιττές επιπλοκές.

Αντίθετα, το Renault 5 E-Tech 120 UR 43 kWh ξεχωρίζει κατ΄ αρχάς για την εξωτερική του εμφάνιση και το σχεδιαστικό του χαρακτήρα, επαναφέροντας στη νέα εποχή μια σύγχρονη εκδοχή του εμβληματικού R5 με neo-retro αισθητική και χαριτωμένα, φιλικά προς τον χρήστη στοιχεία. Η πιο «οπτική» προσέγγιση που προσφέρει αυτό το μοντέλο -από τις γραμμές του αμαξώματος ως την αίσθηση του εσωτερικού χώρου- το καθιστά μια lifestyle επιλογή για όσους θέλουν ένα EV που μιλάει περισσότερο στο συναίσθημα και τις εντυπώσεις, παρά στην λογική και τα νούμερα. Αυτή η δοκιμή θα αναδείξει πώς η ουσιαστική πρόταση της Hyundai στέκεται απέναντι στην πιο αισθητικά ελκυστική και συναισθηματικά φορτισμένη πρόταση της Renault.

Με μια ματιά οι 11 τομείς σύγκρισης μεταξύ του Hyundai Inster Long Range και του Renault 5 E-Tech Urban Range

Tα 11 Βήματα		Νικητής
1	Τιμή: Hyundai Inster LR 115 PS 49 KWh Premium: 21.790 ευρώ (με επιδότηση και προωθητική ενέργεια). Renault 5 E-Tech 120 Urban Range 43 KWh: 23.900ευρώ (με κρατική επιδότηση). 2+ χιλιάρικα φθηνότερο το Hyundai Inster που έχει και μεγαλύτερη μπαταρία.
2	Πραγματική αυτονομία (στην πόλη): Hyundai Inster LR 115 PS 49 KWh: 410 χλμ. Renault 5 E-Tech 120 Urban Range 43 KWh: 360χλμ. Το Inster κάνει περισσότερα χιλιόμετρα με μια φόρτιση, ειδικά στην πόλη, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας.
3	Προσπέραση (80-120 χλμ/ώρα): Hyundai Inster LR 115 PS: 6,7 δλ. Renault 5 E-Tech 120 UR: 7,6 δλ.   Αν και χάνει λίγο ιπποδύναμη (115 έναντι 120 ίπποι) και ροπή (147 έναντι 225 Nm), το ελαφρύτερο Inster εμφανίζεται με περισσότερο νεύρο, κάτι που φαίνεται και στην επιτάχυνση 60-100 (4,9 έναντι 5,3 δλ. του R5).
4	Γόνατα πίσω επιβατών: Ηyundai Inster: 14,0 εκατoστά. Renault 5: 11 εκατoστά. Περισσότερο χώρο για τα γόνατα και τα κεφάλια προσφέρει το πίσω κάθισμα του Inster, που ανοίγει περισσότερο τη διαφορά.
5	Φρένα (από τα 100 χλμ/ώρα): Ηyundai Inster: 39,7 μέτρα Renault 5: 36,1 μέτρα   Πιο δυνατό φρενάρισμα για το R5, που κερδίζει τον πρώτο πόντο. Το γαλλικό ηλεκτρικό «πατάει» σε τροχούς 18 ιντσών και το μοντέλο δοκιμής φορούσε ελαστικά Continental Eco Contact 6Q. Το Hyundai Inster έχει τροχούς 15 ιντσών με ελαστικά Kumho ECSTA HS52 155/65.
6	Θόρυβος: Ηyundai Inster LR: 69,5/72,8/75,8db στα 100/120/140 χλμ./ώρα Renault 5 E-Tech UR:65,3/68,3/70,8 στα 100/120/140 χλμ./ώρα   Σύμφωνα με τις ενδείξεις του ειδικού ηλεκτρονικού μας οργάνου,το Renault 5 E-Tech είναι πιο ήσυχο.
7	Εξοπλισμός άνεσης: Και τα δύο μοντέλα στις βασικές εκδόσεις εξοπλισμού με τους κινητήρες και τις μπαταρίες που εξετάζουμε, διαθέτουν αυτόματο κλιματισμό, οθόνη αφής και φωνητικές εντολές για το infotainment (10,25 ιντσών το Inster, 10,1 ιντσών το R5 ), σύστημα πλοήγησης, όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, cruise control, αισθητήρες παρκαρίσματος, συνδεδεμένες υπηρεσίες και σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί. Το Inster προσφέρει στάνταρ αναδιπλούμενους εξωτερικoύς καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, Navi και κάμερα όπισθεν. Το R5 προσφέρει προβολείς LED και αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων.
8	Φόρτιση: Hyundai Inster LR: 11 kW υποδοχή AC, 85kW υποδοχή ταχυφόρτισης DC. Renault 5 E-Tech UR: 11 kW υποδοχή AC, 80kW υποδοχή ταχυφόρτισης DC.   Και τα δύο μοντέλα έχουν υποδοχή φόρτισης AC στα 11 kW. H μικρή υπεροχή του Inster στην υποδοχή ταχυφόρτισης δε δικαιολογεί πόντο, αφού τα δύο μοντέλα θέλουν ουσιαστικά τον ίδιο χρόνο για να γεμίσουν τη μπαταρία από το 10 στο 80 % (30 λεπτά).
9	Χώρος αποσκευών: Hyundai Inster: 280 λτ. Renault 5 E-Tech: 277 λτ.   Και τα δύο μοντέλα προσφέρουν ικανοποιητικό χώρο αποσκευών για τα δεδομένα τoυ αστικού τους προσανατολισμού.
10	Εγγύηση: Hyundai: 5 χρόνια χωρίς όριο χλμ. για μηχανικά μέρη και 8 χρόνια ή 160.000 χλμ. για την μπαταρία. Renault: 5 χρόνια ή 100.000 χλμ. για μηχανικά μέρη και 8 χρόνια ή 160.000 χλμ. για τη μπαταρία. Πλεονέκτημα τα απεριόριστα χλμ. για τα μηχανικά μέρη της Hyundai, αλλά σε ηλεκτρικό σημασία έχει κυρίως η εγγύηση της μπαταρίας. Κανείς δεν κερδίζει πόντο.
11	Εξοπλισμός ασφάλειας: Και τα δύο μοντέλα έχουν τα απαραίτητα συστήματα πλέον συστήματα, όπως αυτόματο φρενάρισμα, αναγνώριση σημάτων KOK, προειδοποίησης κόπωσης οδηγού, υποβοήθηση μεγάλης σκάλας φώτων καθώς και ενεργό Lane Αssist που σε κρατάει στη λωρίδα σου. Στις δοκιμές του EuroNCAP και τα δύο έχουν αξιολογηθεί με 4 αστέρια. Ούτε αυτή η επιμέρους κόντρα δεν ξεφεύγει από την ισοπαλία.
Hyundai Inster LR – Renault 5 E-Tech UR: 5 - 2

Value for Money το Inster (1-0)

Ευχάριστη έκπληξη είναι η τιμή του ηλεκτρικού Inster της δοκιμής. Με 115 άλογα και μπαταρία 49kWh κοστίζει 24.790 ευρώ στην έκδοση εξοπλισμού Premium, που έχει τα πάντα τόσο από πλευράς ευκολιών, όσο και συστημάτων ασφαλείας. Με την κρατική επιδότηση η τιμή πέφτει στα ίδια ή και χαμηλότερα επίπεδα (21.790 ευρώ) από θερμικά μοντέλα με μικρότερη μάλιστα ιπποδύναμη.
 
Από την άλλη, το αντίστοιχης ιπποδύναμης και μπαταρίας Renault 5 E-Tech κοστίζει 26.900 ευρώ στην έκδοση Evolution, ούσα 2+ χιλιάρικα πάνω από αυτή του Inster, χωρίς μάλιστα το κάτι παραπάνω σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Απεναντίας, δεν έχει για παράδειγμα ζάντες αλουμινίου…

Η διαφορά τιμής είναι σημαντική και έτσι το Ηyundai Inster ανοίγει από νωρίς το σκορ και κερδίζει τον πρώτο πόντο.

Κάνει περισσότερα χιλιόμετρα με μια φόρτιση, είναι πιο ευρύχωρο και πιο σβέλτο το Inster (4-0)

Με ένα 3-ποντο, το Hyundai Inster ανοίγει τη διαφορά. Ένα από τα ατού του Inster είναι η αυτονομία του, ειδικά σε συνθήκες πόλης όπου σύμφωνα με τις μετρήσεις μας ξεπερνά τα 400 χλμ.. Η κατανάλωση ενέργειας σε μικτές συνθήκες είναι 15,8 kWh/100 χλμ., που σε συνδυασμό με την μπαταρία των 46 kWh (ωφέλιμη χωρητικότητα) μας δίνει μια μέση αυτονομία περίπου 320 χλμ.. Να σημειώσουμε εδώ πως το κορεάτικο μοντέλο διαθέτει πολλαπλές επιλογές για ρύθμιση της ανάκτησης ενέργειας.
 
Από την άλλη, το Renault 5 Ε-Τech Urban Range έχει μπαταρία με ωφέλιμη χωρητικότητα 40 kWh και με βάση την μέση κατανάλωση ενέργειας έχει αυτονομία 290 χλμ., που στην πόλη φτάνει στα 360 χλμ..
 
Η πιο μεγάλη διαφορά είναι στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα, όπου το Inster με 17,9kWh/100 χλμ.. είναι αρκετά πιο οικονομικό από τις 19,5 kWh του R5. Διαφορά υπέρ του κορεάτικου μοντέλου υπάρχει και σύμφωνα με τις εργοστασιακές υποσχέσεις για μέση αυτονομία (370 χλμ. έναντι 312 χλμ.).

Εκτός από το σημαντικότερο ίσως ζήτημα για ένα ηλεκτρικό, την αυτονομία, το Inster προσφέρει και πιο ευρύχωρη καμπίνα. Το Inster εκμεταλλεύεται άριστα το μεταξόνιο των 2.580 χλστ.προσφέρει περισσότερο χώρο για τα γόνατα των πίσω (14 εκατ. χλστ. έναντι 11 στο R5). Το κορεάτικο διαθέτει και μεγαλύτερο «αέρα» για τα κεφάλια (75 έναντι 40χλστ.), με το R5 να έχει μια ελαφριά υπεροχή στο πλάτος πίσω (1.270 έναντι 1.235 χλστ.). Το Inster σημειώνει ακόμα έναν πόντο μιας και έχει πιο σβέλτο προσπέρασμα (60-100 σε 4,9 έναντι 5,3 δλ. και 80-120 σε 6,7 έναντι 7,6 δλ.). 

Φρενάρει πιο δυνατά και είναι πιο ήσυχο το R5

O καλύτερος εξοπλισμός ολοκληρώνει την επικράτηση του Inster

Συμπέρασμα: 5-2 κερδίζει το Hyundai Inster

Τo Renault 5 E-Tech είναι ένα ηλεκτρικό μικρό που έχει τον τρόπο να κερδίζει τις εντυπώσεις με το στυλ, τον ξεχωριστό του χαρακτήρα και το ευχάριστο οδηγικό του προφίλ. Στην πράξη όμως χάνει σε μονομαχίες ουσίας, όπως αυτή της αυτονομίας, της πρακτικότητας και του value for money και σαν αποτέλεσμα, το Hyundai Inster κερδίζει τη μάχη μεταξύ των δύο αυτών ηλεκτρικών πόλης.