Omoda 5 SHS-H ή Renault Austral E-Tech: Συγκρίνουμε σε 11 τομείς

10 χιλιάρικα φθηνότερο το Omoda 5 στην πιο πλούσια κιόλας έκδοσή του.
Με 24 παραπάνω άλογα τοOmoda 5, που είναι και πολύ πιο οικονομικό σε κατανάλωση.
Πιο premium σε αίσθηση η καμπίνα του Austral, δεν υστερεί του Omoda 5.
2 παραπάνω χρόνια εγγύηση για το Omoda 5 (7 χρόνια), που έχει την υποστήριξη της εταιρείας που φέρνει και τα Mercedes-smart στην Ελλάδα.

autoagora Team

Συγκρίνουμε τα Omoda 5 SHS-H 22PS και το Renault Austral E-Tech 200 PS σε 11 τομείς

H επίθεση των Κινέζων στην ευρωπαϊκή αγορά είναι πλέον δεδομένη. Με όπλα την ολοένα και υψηλότερη ποιότητα κατασκευής, την προηγμένη τεχνολογία και κυρίως την εξαιρετικά ανταγωνιστική τιμολογιακή πολιτική, οι Κινέζοι κατασκευαστές αμφισβητούν ευθέως το ευρωπαϊκό κατεστημένο. Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα αυτής της νέας πραγματικότητας είναι το Omoda 5 SHS-H, το οποίο θα φέρουμε αντιμέτωπο με το ανανεωμένο Renault Austral E-Tech δεύτερης γενιάς.

Πρόκειται για δύο σύγχρονα full υβριδικά οικογενειακά SUV της μικρομεσαίας κατηγορίας, με παρόμοιο προσανατολισμό αλλά διαφορετική φιλοσοφία στην προσέγγιση της αγοράς. Το Omoda 5 έχει μήκος 4,447 μέτρα και μεταξόνιο 2.610 χλστ., ενώ το μεγαλύτερο Austral φτάνει τα 4,51 μέτρα, τοποθετούμενο στην «καρδιά» της κατηγορίας των C-SUV.

Η μεγαλύτερη όμως διαφορά μεταξύ των δύο μοντέλων δεν εντοπίζεται στις διαστάσεις, αλλά στην τιμή. Το Omoda 5 SHS-H, μάλιστα σε πλούσια εξοπλισμένη έκδοση, κοστίζει περίπου 10.000 ευρώ λιγότερο από το βασικό Renault Austral E-Tech. Πρόκειται για μια διαφορά που σε καμία περίπτωση δεν περνά απαρατήρητη και αναδεικνύει το εξαιρετικά υψηλό value for money του κινεζικού μοντέλου, το οποίο προσφέρει τεχνολογία, εξοπλισμό και επιδόσεις που μέχρι πριν λίγα χρόνια συναντούσαμε σε σημαντικά ακριβότερες προτάσεις. Μπορεί τελικά να επικρατήσει;

Για να το διαπιστώσουμε, όπως πάντα, ορίσαμε 11 τομείς σύγκρισης στα πιο κρίσιμα ζητήματα, όπως τα κόστη αγοράς και κίνησης, την ασφάλεια (οδηγικά βοηθήματα, φρένα, προσπέραση) αλλά και την άνεση (εξοπλισμός, ευρυχωρία, πορτμπαγκάζ, θόρυβος).

Με μια ματιά οι 11 τομείς σύγκρισης μεταξύ του Omoda 5 SHS-H και του Renault Austral Ε-Τech.

Tα 11 Βήματα		Νικητής
1	Τιμή: Omoda 5 SHS-H Premium: 28.500 ευρώ Renault Austral Ε-Τech Techno: 38.500 ευρώ To full υβριδικό Omoda 5 είναι 10 χιλιάρικα φθηνότερο από το επίσης full υβριδικό Austral E-Tech. Mια τέτοια διαφορά δικαιολογεί 2-ποντο, ειδικά από τη στιγμή που μιλάμε για την πλούσια έκδοση του κινέζικου μοντέλου, απέναντι στη βασική του γαλλικού.
2	Εγγύηση: Omoda: 5 χρόνια με όριο 80.000 χλμ. Renault: 5 χρόνια με όριο 100.000 χλμ. Η μεγαλύτερη εγγύηση (+2 χρόνια) δίνει και άλλο πόντο στο Omoda 5.
3	Κατανάλωση: Omoda 5 SHS-H: 5,8 λτ./100 χλμ. Renault Austral Ε-Τech: 7,2 λτ./100 χλμ. Aν και αποδίδει 24 παραπάνω άλογα, το υβριδικό σύστημα του Omoda 5 SHS-Η είναι αισθητά πιο οικονομικό σε κατανάλωση. Η διαφορά υπέρ του κινέζικου μοντέλου ανοίγει!
4	Φρένα (από τα 100 χλμ/ώρα): Omoda 5 SHS-H: 39,6 μ. Renault Austral E-Tech: 36,8 μέτρα Το Renault Austral φρενάρει πιο δυνατά.
5	Αίσθηση πολυτέλειας: Omoda 5: 75% Renault Austral: 80% Πιο πολυτελή αίσθηση αφήνει έστω και οριακά η καμπίνα του Renault Austral, που έχει μια πιο premium στόχευση.
6	Εξοπλισμός άνεσης: To Omoda 5 SHS-H στην πλούσια έκδοση Premium έχει περισσότερα και ποιοτικότερα στοιχεία άνεσης από τη βασική Techno του Austral, που είναι και 10 χιλιάδες ευρώ ακριβότερη.
7	Χώρος αποσκευών: Omoda 5 SHS-H: 372 λτ. Renault Austral: 430-555 λτ.   Aκόμη και στη μικρότερη διαμόρφωσή του (υπάρχει συρόμενο πίσω κάθισμα), ο χώρος αποσκευών του Austral είναι μεγαλύτερος από αυτόν του Omoda 5.
8	Ευελιξία: Omoda  5 SHS-H: Κύκλος στροφής 10,9 μ. Renault Austral: Κύκλος στροφής 11,4 μ.   Χωρίς το έξτρα σύστημα τετραδιεύθυνσης, το Austral έχει μεγάλο κύκλο στροφής και δεν είναι τόσο ευέλικτο στην πόλη, όσο το Omoda 5.
9	Προσπέραση (60-100 χλμ./ώρα): Omoda 5 SHS-H: 4,2 δλ. Renault Austral E-Tech: 4,1 δλ.   Το υβριδικό Omoda 5 είναι πιο γρήγορο στο 0-100 (8,2 αντί 8,8 δλ.), ωστόσο στην επιτάχυνση 60-100 χλμ./ώρα (εικονικό προσπέρασμα) που θεωρούμε πιο σημαντική, τα δύο μοντέλα δεν έχουν ουσιαστική διαφορά.
10	Γόνατα πίσω επιβατών: Omoda 5: 17,0 εκατ. Renault Austral: 17,2 εκατ.   Ουσιαστικά, τα δύο μοντέλα προσφέρουν τoν ίδιο «αέρα» για τα γόνατα των πίσω επιβατών (το συρόμενο πίσω κάθισμα του Austral σε τέρμα πίσω ρύθμιση).
11	Εξοπλισμός ασφάλειας: Εκτός από τα υποχρεωτικά ABS και ESP και τα δύο μοντέλα έχουν τα απαραίτητα συστήματα πλέον συστήματα, όπως αυτόματο φρενάρισμα, προσαρμοζόμενο cruise control, καθώς και ενεργό Lane Αssist που σε κρατάει στη λωρίδα σου. Επίσης υπάρχει σύστημα αναγνώρισης σημάτων του Κ.Ο.Κ., υποβοήθηση εκκίνησης στην ανηφόρα, προειδοποίηση κόπωσης οδηγού και προειδοποίηση τυφλού σημείου. Και τα δύο μοντέλα στις δοκιμές του Euro NCAP έχουν αποσπάσει τη μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων.
Omoda vs Renault: 6-3

Value for Money και εγγύηση δίνουν 3-ποντο στο Omoda 5 (3-0)

Το νέο Omoda 5 SHS-H με το full υβριδικό σύστημα των 224 ίππων στην πλούσια έκδοση Premium κοστίζει 28.500 ευρώ, προσφέροντας μια κορυφαία σχέση αξίας-τιμής στο κινέζικο μοντέλο. Από την άλλη, η βασική έκδοση techno του επίσης full υβριδικού Renault Austral Ε-Τech κοστίζει 38.500 ευρώ. Η διαφορά των 10.000 ευρώ υπέρ του Omoda 5 είναι χαώδης (η διαφορά στη βασική έκδοση είναι 13.600 ευρώ), με το κινέζικο μοντέλο να προσφέρει μεγαλύτερη απόδοση, αλλά και καλύτερο εξοπλισμό. Το Omoda  5 ξεκινάει με 2-ποντο, με το κινέζικο οικογενειακό SUV να σκοράρει ακόμη έναν πόντο λόγω της εγγύησης.

 Συγκεκριμένα, η Omoda προσφέρει 7 χρόνια ή 150.000 χλμ., ενώ η Renault 5 χρόνια ή 100.000 χλμ. Για την μπαταρία υψηλής τάσης και οι δύο μάρκες προσφέρουν 8 χρόνια. Να σημειώσουμε εδώ πως η εισαγωγή και διαμονή των μοντέλων της Omoda γίνεται από την O&J Automotive Ελλάς Μονοπρόσωπη Α.Ε., αδελφή εταιρεία της Star Automotive Ελλάς, η οποία εισάγει τα αυτοκίνητα της Mercedes-Benz στην Ελλάδα. Από την άλλη, την εισαγωγή και εκπροσώπηση των Renault και Dacia στην ελληνική αγορά έχει αναλάβει από την 1η Μαρτίου 2025, η Grand Automotive Hellas.

Αισθητά πιο οικονομικό σε κατανάλωση το Omoda 5 (4-0)

Και τα δύο μοντέλα είναι full υβριδικά με τα δύο συστήματα να είναι παρόμοιας φιλοσοφίας, αλλά να διαφέρουν στην υλοποίηση. Για παράδειγμα το Omoda 5 βασίζεται σε 4 κύλινδρο, 1,5 λτ. turbo κινητήρα βενζίνης, που σε συνδυασμό με τους 2 ηλεκτροκινητήρες φτάνει σε συνδυαστική απόδοση τους 224 ίππους και τα 295 Νm ροπής.

Από την άλλη, το Renault Austral έχει 3-κύλινδρο, 1,2 turbo κινητήρα βενζίνης (επίσης άμεσου ψεκασμού) και σε συνδυασμό με τους 2 ηλεκτροκινητήρες αποδίδει 200 ίππους και 205 Nm ροπής. Αυτό που έχει σημασία στην πράξη είναι πως το κινέζικο μοντέλο αποδεικνύεται πολύ πιο οικονομικό σε κατανάλωση βενζίνης, αν και το υβριδικό σύστημα του Austral έχει πιο ποιοτική λειτουργία με λιγότερο θόρυβο στην πλήρη επιτάχυνση λόγω κιβωτίου (CVT στο Omoda 5, πολλαπλών λειτουργιών στο Austral με 4 σχέσεις για τον κινητήρα βενζίνης και 2 για τον ηλεκτροκινητήρα).

Έτσι, η μέση κατανάλωση του 5 SHS-H στη διάρκεια της δοκιμής ήταν στα 5,8 λτ./100 χλμ., όταν η αντίστοιχη για το Austral E-Tech ήταν 7,2 λτ./100 χλμ. Στην πόλη η διαφορά ήταν ακόμη  μεγαλύτερη υπέρ του κινέζικου μοντέλου, που έδειξε μόλις 4,8 λτ./100 χλμ., όταν στο Austral είναι γύρω στα 6,5 λτ./100 χλμ.. Με τιμή αμόλυβδης στα 2 ευρώ/λτ., το υβριδικό 5 SHS-H καίει στην πόλη σχεδόν 700 ευρώ λιγότερα το χρόνο. Πιο οικονομικό και στο ταξίδι με 100 χλμ./ώρα αποδείχθηκε το Omoda 5 με 5,4 λτ./100 χλμ. έναντι 6,8 λτ./100 χλμ. του Austral.
 

Πιο premium αίσθηση από Austral, που παίρνει και πόντο πρακτικότητας (4-2) 

Εξοπλισμός με τα πάντα όλα για το Omoda 5 (5-2)

Φρενάρει πιο δυνατά το Austral, ελίσσεται καλύτερα στην πόλη το Omoda 5 (6-3)

Συμπέρασμα: Το Omoda 5 κερδίζει με 6-3