Συγκριτικό AWD plug-in: Omoda 9 537 PS VS BYD SEAL U DM-i 324 PS

Το BYD προσφέρεται σε λίγο καλύτερη τιμή, όμως το Omoda 9 έχει ένα χρόνο παραπάνω εγγύηση για το αυτοκίνητο (και τα δύο 8 χρόνια για μπαταρία).
Το Omoda 9 έχει υπερδιπλάσια ηλεκτρική αυτονομία και πάνω από 1.300 χλμ. συνδυαστική.
Είναι και πιο γρήγορο το Omoda, ολοκληρώνει το 0-100 σε 5,8 δλ. και προσπερνάει «για πλάκα».
Και τα δύο είναι «φορτωμένα» σε εξοπλισμό, όμως το Omoda προσφέρει λίγο πιο άνετη καμπίνα και πολύ μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ (660 λτ.).

autoagora Team

Συγκρίνουμε και θα βαθμολογούμε τα Omoda 9 SHS AWD 539 PS και το BYD Seal U DM-i 324 PS

Τα τελευταία χρόνια η κατηγορία των μεσαίων SUV έχει δεχθεί καταιγισμό από προτάσεις από κινεζικούς κατασκευαστές, οι οποίοι φαίνεται να τα προσφέρουν «όλα» (οικονομία καυσίμου, τεχνολογία, επιδόσεις και πλούσιο εξοπλισμό) στην καλύτερη δυνατή τιμή. Στην υποκατηγορία των plug-in υβριδικών αυτού του μεγέθους, δύο μοντέλα που ξεχωρίζουν είναι τα Omoda 9 SHS και BYD Seal U DM-i.

Επιλέξαμε, λοιπόν, να συγκρίνουμε τα δύο plug-in υβριδικά μεσαία SUV και να τα αξιολογήσουμε με βάση την τιμή τους, τις επιδόσεις τους, την κατανάλωση καυσίμου, την αυτονομία, τους χώρους τους και τον εξοπλισμό τους. Παράλληλα, θα δοθεί μία εικόνα για το πόσο ανταγωνιστικά είναι στην κατηγορία που ανήκουν. Μιας και το Omoda 9 είναι αποκλειστικά τετρακίνητο, επιλέγουμε την αντίστοιχη AWD έκδοση του BYD Seal U DM-i, η οποία είναι η ισχυρότερη στην γκάμα του.

 

Ξεκινώντας, και τα δύο προσφέρονται σε εξαιρετική τιμή δεδομένων όσων προσφέρουν και είναι αναμφίβολα δύο από τις πιο value-for-money επιλογές της κατηγορίας τους. Μεταξύ αυτών, το BYD Seal U DM-i έχει πιο προσιτή τιμή. Όσο για την εγγύησή τους, αυτή του BYD διαρκεί 6 χρόνια (ή 150.000 χλμ.), ενώ καλύπτεται από 8 χρόνια για την μπαταρία (ή 250.000 χλμ.). Μπορεί το Omoda 9 SHS να προσφέρει ένα χρόνο παραπάνω εγγύηση για το αυτοκίνητο (7 χρόνια ή 150.000 χλμ.), όμως η εγγύηση για την μπαταρία είναι κι αυτή στα 8 χρόνια (ή 160.000 χλμ.).

Περνώντας στον κρίσιμο τομέα της ηλεκτρικής αυτονομίας για ένα plug-in μοντέλο, το Omoda 9 βγαίνει μπροστά. Εξοπλισμένο με την μεγαλύτερη μπαταρία που έχει τοποθετηθεί σε μοντέλο αυτού του τύπου (34,46 kWh), μπορεί να διανύσει 135 χλμ. μόνο με ρεύμα. Παράλληλα η μπαταρία υποστηρίζει και ταχυφόρτιση DC έως και 65 kW, που είναι επίσης η μεγαλύτερη που έχουμε δει σε plug-in υβριδικό μοντέλο (φορτίζει από το 20-80% σε 28 λεπτά). Από την άλλη, η μπαταρία του Seal U DM-i έχει χωρητικότητα 18,3 kWh με αρκετά χαμηλότερη μέγιστη ισχύ σε ταχυφόρτιση (έως 18 kW δηλαδή 30-80% σε 35 λεπτά). Το BYD στην AWD έκδοση καταφέρνει να διανύσει μόλις 55 χλμ. μόνο με ρεύμα.

Όταν το επίπεδο της μπαταρίας πέσει, και τα δύο λειτουργούν σαν κοινά υβριδικά, με το Omoda 9 να καίει λίγο λιγότερο σε πόλη και σε ταξίδι. Συγκεκριμένα, 4 λτ./100 χλμ. και 5,3 λτ./100 χλμ., έναντι 4,8 λτ./100 χλμ. και 5,5 λτ./100 χλμ. Παρόλα αυτά, σε μικτό κύκλο οδήγησης το BYD σημείωσε λίγο χαμηλότερο νούμερο (6,2 λτ./100 χλμ. έναντι 7 λτ./100 χλμ.). Πάντως, η συνδυαστική αυτονομία είναι πολύ μεγαλύτερη στο Omoda,  που καταφέρνει να διανύσει 1.321 χλμ. με μία πλήρη φόρτιση και γέμισμα του ρεζερβουάρ. Το BYD πλησιάζει τα 1.100 χλμ.

Περνώντας στις επιδόσεις τους, οι 213 επιπλέον ίπποι και 10 κιλά ροπής, δίνουν ξεκάθαρο προβάδισμα στο Omoda 9 SHS. Το 0-100 έρχεται σε 5,8 δλ., ενώ η ρεπρίζ/εικονικό προσπέρασμα 80-120 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 3,9 δλ. Από την άλλη, για να ολοκληρώσει αυτές τις μετρήσεις το BYD, χρειάζεται 8,1 δλ. και 5,6 δλ., αντίστοιχα. Στην πράξη, αν και τα δύο υπερκαλύπτουν τις καθημερινές ανάγκες, το Omoda είναι αισθητά πιο ισχυρό και πρόθυμο σε επιταχύνσεις.

 

Μπαίνοντας στο εσωτερικό τους, πρέπει και στις δύο περιπτώσεις να αναφέρουμε πως η ποιότητα των υλικών και συναρμογής είναι υψηλή, ενώ η τεχνολογία και ο εξοπλισμός θα καλύψουν και τους πιο απαιτητικούς. Οπότε, εστιάζοντας στην ευρυχωρία τους, το Omoda 9 αποδεικνύεται πιο άνετο σε κάθε μέτρηση. Πέρα από τους χώρους για οδηγό και συνοδηγό που όπως αναμένεται είναι εξαιρετικοί και στα δύο, ένας μέσος επιβάτης στα πίσω καθίσματα θα απολαύσει λίγο περισσότερο χώρο μπροστά από τα γόνατα και πάνω από το κεφάλι του, ενώ το πίσω κάθισμα είναι αρκετά φαρδύτερο. Παρόλα αυτά, σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να θεωρηθεί στενό το BYD.

Πιο εύκολα αντιληπτή είναι η διαφορά χωρητικότητας των πορτμπαγκάζ. Αυτό στο Omoda 9 είναι σημαντικά μεγαλύτερο, αφού προσφέρει 660 λτ. για τις αποσκευές. Από την άλλη, αυτό στο BYD Seal DM-i υπολογίζεται στα 425 λτ., κάτι που μεταφράζεται ως έως και 3 βαλίτσες λιγότερες σε ένα ενδεχόμενο ταξίδι. Δεδομένου πως και τα δύο καθίστανται ιδανικά για οικογενειακά ταξίδια και αναμένεται ακόμα και να επιλεχθούν γι ΄αυτόν τον σκοπό, αυτό αποτελεί μεγάλο «ατού» του Omoda.

Λίγα μπορούν να ειπωθούν για τις διαφορές στον εξοπλισμό τους, καθώς και τα δύο είναι «φορτωμένα» με περίσσεια στοιχεία άνεσης, τεχνολογίας και ασφάλειας. Ας πούμε απλώς πως, μεταξύ άλλων, και τα δύο διαθέτουν κάμερες 360 μοιρών, ηλεκτρικά και θερμαινόμενα καθίσματα, keyless entry λειτουργία, adaptive cruise control και ηλιοροφή.