Συγκριτικό: Ford Puma MHEV 125 PS VS Jeep Avenger Hybrid 110 PS

Το αυτόματο Puma MHEV με το 7DCT προσφέρεται σε αρκετά καλύτερη τιμή από το Avenger Hybrid με το DCT-6.
Είναι και τα δύο ήπια υβριδικά, όμως το Jeep καίει λιγότερο στην πόλη (6,6 λτ./100 χλμ.) και το Ford είναι αισθητά πιο γρήγορο.
Το Avenger προσφέρει περισσότερο χώρο για το κεφάλι των πίσω, αλλά το Puma έχει με διαφορά το μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ στην κατηγορία με το «Megabox».
Συγκρίνοντας τις εισαγωγικές εκδόσεις, το Ford έχει επιπλέον αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων, κλιματισμό αντί για A/C και μεγαλύτερες οθόνες.

autoagora Team

Συγκρίνουμε τα Ford Puma MHEV 7DCT 125 PS και Jeep Avenger Hybrid DCT-6 110 PS και τα βαθμολογούμε

Τα μικρά SUV γνωρίζουν την απόλυτη κυριαρχία στην ελληνική αγορά σημειώνοντας τις περισσότερες πωλήσεις με διαφορά εδώ και χρόνια. Ανάμεσα τους, υπάρχουν δύο μοντέλα που έχουν αποχαιρετίσει τους παραδοσιακούς βενζινοκινητήρες και προσφέρονται ακόμα και από την βάση τους με ήπια υβριδικό σύνολο. Πρόκειται για τα Ford Puma MHEV και Jeep Avenger Hybrid.

Συγκρίνουμε και αξιολογούμε, λοιπόν, τα δύο μοντέλα, με βασικά κριτήρια την τιμή, την εγγύηση κατασκευαστή, την πραγματική κατανάλωση, τις επιδόσεις, την ευρυχωρία και τον εξοπλισμό τους. Για δίκαιη μάχη, εφόσον το Avenger Hybrid είναι αποκλειστικά αυτόματο, επιλέγουμε να βάλουμε απέναντι το επίσης αυτόματο Puma αντί για το φθηνότερο χειροκίνητο. Με αυτόν τον τρόπο θα φανεί ποιο από τα δύο SUV αποτελεί καλύτερη αγορά, αλλά και σε ποιους επιμέρους τομείς υπερέχει το καθένα.

Αρχικά,  ακόμα και το αυτόματο Ford Puma MHEV είναι αρκετά φθηνότερο από το Jeep Avenger Hybrid, ενώ και τα δύο καλύπτονται από 8-ετή εγγύηση κατασκευαστή.

 

Παρόλο που και τα δύο είναι ήπια υβριδικά, το Jeep Avenger Hybrid έχει αυξημένες δυνατότητες ηλεκτροκίνησης, αφού μπορεί να κινηθεί μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα για μικρά διαστήματα. Από την άλλη, ο τελευταίος στο Ford Puma MHEV λειτουργεί μόνο υποστηρικτικά για τον βενζινοκινητήρα. Ως αποτέλεσμα, το Jeep είναι πιο οικονομικό στην πόλη καίγοντας 6,6 λτ./100 χλμ., έναντι 8 λτ./100 χλμ. που σημειώνει το Puma. Παρόλα αυτά, σε ταξίδι το Puma καίει ελάχιστα λιγότερο (5,4 λτ./100 χλμ. έναντι 5,6 λτ./100 χλμ.), ενώ η μέση κατανάλωσή τους σε μικτό κύκλο οδήγησης είναι ουσιαστικά ίδια, στα 7,1-7,2 λτ./100 χλμ.

Η διαφορά ισχύος υπέρ του Ford, πέρα από την αίσθηση, αποτυπώνεται και στις μετρήσεις. Συγκεκριμένα, κάνει το 0-100 σε 9,8 δλ. και ρεπρίζ των 80-120 χλμ./ώρα έρχεται σε 7 δλ. Το Jeep Avenger Hybrid, για να ολοκληρώσει αυτές τις μετρήσεις, χρειάζεται 11,1 δλ. και 8,3 δλ., αντίστοιχα.

 

Περνώντας στο εσωτερικό τους, αν και τα δύο προσφέρουν περίπου τον ίδιο χώρο μπροστά από τα γόνατα των πίσω, το Jeep Avenger διαθέτει λίγο παραπάνω χώρο πάνω από το κεφάλι τους και φαρδύτερο πίσω κάθισμα, αν και τα δύο θα βολέψουν τρεις ενήλικες μόνο με λίγο «στρίμωγμα». Παρόλα αυτά, το Ford Puma κερδίζει με διαφορά στην πρακτικότητα λόγω του αποθηκευτικού χώρου, ο οποίος υπολογίζεται στα 536 λτ. μαζί με το Megabox, τον επιπλέον χώρο κάτω από το πορτμπαγκάζ που μάλιστα διαθέτει τάπα αποστράγγισης για να πλένεται. Το πορτμπαγκάζ του Avenger είναι αρκετά μικρότερο, στα 380 λτ.

Στις εισαγωγικές εκδόσεις που συγκρίνουμε (την μεσαία Edition για το Mokka και την «βασική» GL για το Vitara), το Ford είναι πληρέστερο, αν και με μικρές διαφορές. Διαθέτει όλα όσα και το Jeep, επιπλέον όμως προσφέρει αυτόματο κλιματισμό αντί για A/C, αυτόματη μεγάλη σκάλα στους προβολείς και αρκετά μεγαλύτερες οθόνες (ψηφιακό πίνακα οργάνων και κεντρική οθόνη αφής) που ενισχύουν τον high-tech χαρακτήρα του.

Ford Puma VS Jeep Avenger Συγκριτικό