Δοκιμή Hyundai i20 MY2026 90 PS 6MT: Κερδίζει σε τιμή και πρακτικότητα

Ο 1.0 T-GDI εναρμονίστηκε με τα πρότυπα του Euro 6e και αποδίδει 90 PS, με χειροκίνητο κιβώτιο το 0-100 έρχεται σε 11,7 δλ.
Η μέση κατανάλωση κινείται στα 6,8 λτ./100 χλμ., αλλά η διατήρηση της ροπής 172 Nm το καθιστά «ξύπνιο» στις χαμηλομεσαίες στροφές.
Το πίσω κάθισμα είναι κορυφαίο σε φάρδος (1,37 μ.) και το μεγάλο πορτμπαγκάζ χωράει 352 λτ. αποσκευών.
Value for money στην βασική έκδοση Style, παραμένει προσιτό ακόμα και στην πλουσιότερη Distinctive.

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το Hyundai i20 1.0 T-GDI 90 PS 6MT MY2026

Το i20 παραμένει ένα από τα λίγα μικρά hatchback που δεν προσπαθούν να δικαιολογήσουν την ύπαρξή τους υιοθετώντας στοιχεία SUV. Με μήκος λίγο πάνω από τέσσερα μέτρα, ευρύχωρη καμπίνα και άνετο πορτμπαγκάζ, συνεχίζει να υπηρετεί την ιδέα του μικρού αυτοκινήτου που μπορεί να καλύψει πολύ περισσότερα από τις καθημερινές διαδρομές στην πόλη. Το Model Year 2026 δεν αλλάζει αυτή τη βάση, αλλά προσαρμόζει κυρίως τον κινητήρα στις αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.

Ο τρικύλινδρος 1.0 T-GDI αποδίδει πλέον 90 αντί για 100 ίππους, χωρίς ήπια υβριδική υποβοήθηση, αλλά διατηρεί τα 172 Nm ροπής. Στην πρόσφατη δοκιμή μας με το αυτόματο 7DCT έδειξε ότι η νέα ρύθμιση βάζει την οικονομία και την ομαλή λειτουργία πάνω από τις απόλυτες επιδόσεις. Η χειροκίνητη έκδοση φωτίζει την άλλη πλευρά του ίδιου κινητήρα: ο οδηγός επιλέγει πότε θα αξιοποιήσει τη ροπή και πληρώνει αισθητά λιγότερα για το ίδιο αυτοκίνητο.

Η εισαγωγική Style των 17.690 ευρώ βρίσκεται 1.400 ευρώ χαμηλότερα από την τιμή των 19.090 ευρώ που προσφέρεται το αυτόματο. Η διαφορά δεν είναι αμελητέα σε αυτή την κατηγορία, και κάπως έτσι το κρίσιμο ερώτημα είναι αν η οικονομία αγοράς αντισταθμίζει την άνεση που προσφέρει το 7DCT στην πυκνή κυκλοφορία.



Όπως είχαμε πει, το i20 MY2026 διατηρεί τη σχεδίαση της ανανεωμένης τρίτης γενιάς. Η χαμηλή μύτη, οι έντονες ακμές και η σφηνοειδής σιλουέτα δίνουν στο i20 μια πιο τεχνική και νεανική εικόνα από τον μέσο όρο της κατηγορίας.

Μπροστά, το επίπεδο έμβλημα στην ακμή του καπό αφήνει την πλατιά κυψελωτή μάσκα να κυριαρχήσει. Οι λεπτοί προβολείς και οι κάθετες εισαγωγές στα άκρα του προφυλακτήρα τραβούν το βλέμμα προς τα έξω, κάνοντας το αμάξωμα να δείχνει χαμηλότερο και φαρδύτερο. Η εικόνα εξακολουθεί να έχει χαρακτήρα, χωρίς να χρειάζεται μια ακόμη σχεδιαστική παρέμβαση για το facelift του 2026.



Στο πλάι, η έντονη νεύρωση ανεβαίνει προς τα πίσω φωτιστικά και η μαύρη πίσω κολόνα δημιουργεί την αίσθηση αιωρούμενης οροφής. Οι εκδόσεις Style, Elegance και Distinctive φορούν τροχούς 15, 16 και 17 ιντσών αντίστοιχα. Οι μεγαλύτεροι τροχοί γεμίζουν καλύτερα τους θόλους, όμως οι μικρότεροι ταιριάζουν περισσότερο στον οικονομικό και καθημερινό προσανατολισμό της χειροκίνητης έκδοσης.

Πίσω, τα φωτιστικά με το χαρακτηριστικό μοτίβο Z ενώνονται οπτικά με μια μαύρη λωρίδα και αποτελούν το πιο αναγνωρίσιμο σημείο του i20. Με μήκος 4,065 μ., πλάτος 1,775 μ. και ύψος 1,45 μ., το i20 χωρά εύκολα στην πόλη αλλά δεν δείχνει μικρό στον δρόμο. Το μεταξόνιο 2,58 μ. εξηγεί την ευρυχωρία της καμπίνας, ενώ ο κύκλος στροφής των 10,4 μ. και η σωστή περιμετρική ορατότητα κάνουν τους ελιγμούς απλή υπόθεση.

 

Η καμπίνα παραμένει γνώριμη και οργανωμένη γύρω από μια οριζόντια διάταξη. Οι αεραγωγοί ενσωματώνονται σε ενιαία γραμμή, η κεντρική οθόνη βρίσκεται ψηλά και η θέση οδήγησης ρυθμίζεται εύκολα ανεξαρτήτως ύψους οδηγού. Τα περισσότερα πλαστικά είναι σκληρά, όμως η υφή και η συναρμογή τους δεν αφήνουν φθηνή εντύπωση.

 Το i20 επενδύει περισσότερο στη λειτουργικότητα και λιγότερο στο σκηνικό. Η Hyundai έχει διατηρήσει ξεχωριστούς διακόπτες για τον κλιματισμό και καθαρά χειριστήρια στο τιμόνι, επομένως οι βασικές λειτουργίες δεν απαιτούν περιήγηση σε μενού. Εκεί, όμως, που το i20 ανέκαθεν ξεχώριζε – και συνεχίζει να το κάνει – είναι σε ευρυχωρία, τόσο στην καμπίνα όσο και σε χώρο αποσκευών, με τις μετρήσεις να εξηγούν γιατί πολλοί το επιλέγουν ως βασικό όχημα για μικρή οικογένεια.



Ο turbo κινητήρας των 998 κ.εκ. αποδίδει 90 PS στις 4.800-5.700 σ.α.λ. και 172 Nm από τις 1.500 έως τις 3.500 σ.α.λ. Πλέον, πληροί τις προδιαγραφές Euro 6e και μεταδίδει την κίνηση στους εμπρός τροχούς, στην προκειμένη μέσω χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων. Η Hyundai έχει περάσει από το CVVD σε μεταβλητό χρονισμό D-CVVT, επιλέγοντας μια απλούστερη ρύθμιση που δίνει έμφαση στην αποδοτικότητα χωρίς να μειώνει τη ροπή χαμηλά.

Στην πράξη, το χειροκίνητο αφήνει λιγότερο χώρο στην αδράνεια. Με σωστή σχέση, τα 172 Nm κάνουν το i20 πρόθυμο στις χαμηλές και μεσαίες στροφές και το 0-100 είναι αισθητά καλύτερο από του 7DCT. Αν όμως ο οδηγός επιμείνει σε μεγάλη σχέση, η περιορισμένη ισχύς γίνεται αμέσως εμφανής. Το κιβώτιο δεν δημιουργεί περισσότερη δύναμη, επιτρέπει απλώς να αξιοποιηθεί πιο άμεσα όση υπάρχει.

Το i20 συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων, πενταετή οδική βοήθεια και δωρεάν ετήσιους ελέγχους.

Ας δούμε τον πίνακα που συνοψίζει τις μετρήσεις και τους βασικούς τομείς αξιολόγησης του Hyundai i20 1.0 T-GDI 90 PS 6MT.
 

Το χειροκίνητο Hyundai i20 συγκέντρωσε συνολική βαθμολογία 88%. Η επίδοση στηρίζεται στην προσιτή τιμή, στο πλήρες πακέτο αγοράς, στο φαρδύ πίσω κάθισμα, στο πρακτικό πορτμπαγκάζ και σε ένα πλαίσιο που εξακολουθεί να ανήκει στα πιο προσεγμένα της κατηγορίας.

Η κατανάλωση κινείται σε φυσιολογικά πλαίσια για ένα αμιγώς βενζινοκίνητο της κατηγορίας του, αφού σε μικτό κύκλο οδήγησης το χειροκίνητο i20 σημείωσε 6,8 λτ./100 χλμ. Το 0-100 σε 11,7 δλ. είναι σαφώς καλύτερο από τα 13,9 δλ. του 7DCT, όμως οι χρόνοι των ρεπρίζ υποδεικνύουν ότι οι προσπεράσεις χρειάζονται έγκαιρο κατέβασμα. Τα φρένα σταμάτησαν το i20 από τα 100 χλμ./ώρα σε 38,0 μ., μια ασφαλή αλλά όχι κορυφαία επίδοση.
 

Όσον αφορά τους χώρους του, δικαίως χαρακτηρίζεται ως ένα από τα πιο άνετα μικρά της αγοράς. Ο χώρος μπροστά από τα γόνατα επαρκεί για έναν μέσο επιβάτη (13,2 εκ.) και το φάρδος του πίσω καθίσματος φτάνει τα 1,37 μ. (το φαρδύτερο στην κατηγορία), διεισδύοντας σε νούμερα που βλέπουμε σε μικρά SUV. Επιπλέον, διαθέτει και αντίστοιχα μεγάλο πορτμπαγκάζ 352 λτ. που καλύπτει τις ανάγκες μιας μικρής οικογένειας.

Στην επόμενη σελίδα αναλύουμε πόσο καίει το Hyundai i20 1.0 T-GDI 90 PS 6MT MY2026 στην πόλη και στο ταξίδι, πώς συμπεριφέρεται στον δρόμο και πώς αλλάζει η εμπειρία σε σχέση με το αυτόματο i20 που είχαμε δοκιμάσει.