.jpg "Hyundai I20. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.")
5 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Hyundai I20. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.
21/9/2026
Ας δούμε αναλυτικά τι έδειξαν οι μετρήσεις μας στην κατανάλωση, στις επιδόσεις και στους χώρους του Hyundai i20 1.0 T-GDI 90 PS 6MT MY2026.
| Μάρκα/Μοντέλο | Hyundai I20 | Καλύτερα | Χειρότερα | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Κατανάλωση στην πόλη (λτ./100 χλμ.) | 7,5 | 7,2 | OPEL CORSA 1.2lt Turbo MT6 100ps | 8,6 | SEAT IBIZA 1.0 ECO TSI 5MT 95ps | |
| Μέτρηση κατανάλωσης στον αυτοκινητόδρομοΚατανάλωση σε ταξίδι (λτ./100 χλμ./ώρα) | 5 | 4,7 | SEAT IBIZA 1.0 ECO TSI 5MT 95ps | 5,2 | SEAT IBIZA 1.0 ECO TSI 116ps | |
| Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 6,8 | 6,2 | OPEL CORSA 1.2lt Turbo MT6 100ps | 6,8 | HYUNDAI i20 1.0T MY 2026 90ps | |
| Μέγιστη πραγματική αυτονομία με γεμάτο ρεζερβουάρΑυτονομία σε ταξίδι (χλμ.) | 800 | 917 | OPEL CORSA 1.2lt Turbo MT6 100ps | 769 | SEAT IBIZA 1.0 ECO TSI 116ps | |
| Κατανάλωση | 77% | |||||
| Πόσος χώρος υπάρχει από τα γόνατα των πίσω επιβατών μέχρι την πλάτη του μπροστινού καθίσματοςΓια Γόνατα πίσω επιβατών (εκ.) | 8 | 12,5 | SEAT IBIZA 1.0 ECO TSI 116ps | 8 | HYUNDAI i20 1.0T MY 2026 90ps | |
| Πόσος χώρος υπάρχει από το κεφάλι του πίσω επιβάτη (ύψους 1,75) μέχρι την οροφήΓια Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.) | 4,2 | 4,2 | HYUNDAI i20 1.0T MY 2026 90ps | 2,8 | OPEL CORSA 1.2lt Turbo MT6 100ps | |
| Πόσο φαρδιά είναι η καμπίνα πίσω, στο ύψος των ώμωνΠλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα) | 1,37 | 1,37 | HYUNDAI i20 1.0T MY 2026 90ps | 1,31 | OPEL CORSA 1.2lt Turbo MT6 100ps | |
| Πόσο μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών (εργοστασιακό στοιχείο)Χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) | 352 | 355 | SEAT IBIZA 1.0 ECO TSI 116ps | 309 | OPEL CORSA 1.2lt Turbo MT6 100ps | |
| Χώροι | 82% | |||||
| Είδος | Βενζίνη | |||||
| Χωρητικότητα κινητήρα σε κυβικά (εκατοστά)Κυβικά (κ.εκ.) | 998 | |||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 90 | 116 | SEAT IBIZA 1.0 ECO TSI 116ps | 90 | HYUNDAI i20 1.0T MY 2026 90ps | |
| Πόσο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει ο κινητήρας το αυτοκίνητο. Όσο περισσότερη ροπή, τόσα περισσότερα άλογα έχουμε σε αυτές τις στροφέςΜέγιστη ροπή (Nm) | 172 | 205 | OPEL CORSA 1.2lt Turbo MT6 100ps | 172 | HYUNDAI i20 1.0T MY 2026 90ps | |
| Πόσο γρήγορα πιάνει τα 100 χλμ./ώραΕπιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 11,7 | 9,7 | SEAT IBIZA 1.0 ECO TSI 116ps | 11,7 | HYUNDAI i20 1.0T MY 2026 90ps | |
| Όσο μικρότερος ο χρόνος, τόσο ευκολότερη η προσπέραση. Η μέτρηση γίνεται πατώντας τέρμα το γκάζι με την τελευταία ταχύτητα. Δείχνει το εύρος στροφών και εξαρτάται από την ροπή του κινητήρα.Προσπέρασμα 80-120 (δλ.) | 13,3 | 9,5 | OPEL CORSA 1.2lt Turbo MT6 100ps | 14,1 | SEAT IBIZA 1.0 ECO TSI 5MT 95ps | |
| Κινητήρας - Επιδόσεις | 74% | |||||
| Εγγύηση για τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου, όπως π.χ. κινητήρας, κιβώτιοΕγγύηση αντιπροσωπείας - Μηχανικά μέρη (χρόνια) | 5 | 5 | HYUNDAI i20 1.0T MY 2026 90ps | 4 | SEAT IBIZA 1.0 ECO TSI 116ps | |
| Εγγύηση για σκουριές στο αμάξωμαΔιάτρηση από σκουριά (χρόνια) | 12 | |||||
| Εγγύηση για τη βαφή του αυτοκινήτουΧρώμα (χρόνια) | 5 | |||||
| Εγγύηση αντιπροσωπείας | 78% | |||||
| Διαστάσεις αμαξώματος (χλστ.) | ||||||
| Μήκος (μέτρα) | 4,07 | |||||
| Πλάτος (μέτρα) | 1,78 | |||||
| Ύψος (μέτρα) | 1,45 | |||||
| Είναι η απόσταση μεταξύ των δύο τροχών. Συνήθως, όσο μεγαλύτερο, τόσο πιο άνετο στο εσωτερικό το αυτοκίνητοΜεταξόνιο (μέτρα) | 2,58 | |||||
| Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 40 | 44 | OPEL CORSA 1.2lt Turbo MT6 100ps | 40 | HYUNDAI i20 1.0T MY 2026 90ps | |
| Είναι η μικρότερη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος. 20 εκατοστά είναι τιμή που συγκαταλέγεται στις καλές για SUVΑπόσταση από το έδαφος (εκ.) | 14 | 14 | HYUNDAI i20 1.0T MY 2026 90ps | 13,8 | SEAT IBIZA 1.0 ECO TSI 116ps | |
| Βάρος, με οδηγό 75 κιλών (κιλά) | 1145 | 1144 | SEAT IBIZA 1.0 ECO TSI 5MT 95ps | 1175 | OPEL CORSA 1.2lt Turbo MT6 100ps | |
| Κινητήρας (στοιχεία κατασκευαστή) | ||||||
| Κυβικά εκατοστά | 998 | |||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 90 | 116 | SEAT IBIZA 1.0 ECO TSI 116ps | 90 | HYUNDAI i20 1.0T MY 2026 90ps | |
| Στροφές μέγιστης ισχύος (σ.α.λ.) | 4800 | |||||
| Ροπή (Nm) | 172 | 205 | OPEL CORSA 1.2lt Turbo MT6 100ps | 172 | HYUNDAI i20 1.0T MY 2026 90ps | |
| Στροφές μέγιστης ροπής (σ.α.λ.) | 1500 | |||||
| Κατανάλωση κατασκευαστή (λίτρα/100χλμ) | ||||||
| Προδιαγραφή για τις εκπομπές ρύπων του αυτοκινήτου. Τα καινούρια αυτοκίνητα πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές EU6. Τα παλαιότερης τεχνολογίας αυτοκίνητα επηρεάζονται ως προς τα τέλη κυκλοφορίας και την είσοδο στο δακτύλιο της Αθήνας.Νόρμα EU | EU6 | |||||
| Κατανάλωση Κατασκευαστή (λίτρα/100 χλμ.) | 5,4 | 5,3 | OPEL CORSA 1.2lt Turbo MT6 100ps | 5,4 | HYUNDAI i20 1.0T MY 2026 90ps | |
| Εκπομπές ρύπων CO2 σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Από αυτές εξαρτώνται τα τέλη κυκλοφορίας, η είσοδος στομ δακτύλιο μέχρι και το τέλος ταξινόμησης κάθε οχήματος.Εκπομπές ρύπων CO2 (γρ./χλμ) | 122 | 113 | SEAT IBIZA 1.0 ECO TSI 5MT 95ps | 123 | SEAT IBIZA 1.0 ECO TSI 116ps | |
Η πραγματική μέση κατανάλωση των 6,8 λτ./100 χλμ. είναι λογική για ένα turbo βενζινοκίνητο μικρό χωρίς ηλεκτρική υποβοήθηση, δεν αποτελεί όμως το απόλυτο πλεονέκτημα που ίσως περιμένει κανείς από το χειροκίνητο. Στην πόλη, όμως, μετρήσαμε 7,5 λτ./100 χλμ., μισό λίτρο λιγότερο από το αυτόματο της προηγούμενης δοκιμής. Η απουσία υβριδικού συστήματος εξακολουθεί να φαίνεται στα συνεχή σταμάτα-ξεκίνα, όμως το χειροκίνητο περιορίζει τις απώλειες όταν ο οδηγός αλλάζει νωρίς και εκμεταλλεύεται τη ροπή από χαμηλά. Το Stop & Start βοηθά, χωρίς να μεταμορφώνει την αστική οικονομία.
Στον αυτοκινητόδρομο, καίνε και τα δύο περίπου το ίδιο. Με 5,0 λτ./100 χλμ. με το ρεζερβουάρ των 40 λίτρων, προσφέρει πραγματική αυτονομία 800 χλμ. Η έκτη σχέση κρατά χαμηλά τις στροφές σε σταθερή ταχύτητα, αρκεί ο οδηγός να μην αναγκάζει συχνά τον κινητήρα να ανακτήσει ρυθμό χωρίς κατέβασμα.
.jpg)
Στις επιδόσεις, τα 11,7 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα είναι η πρώτη έκπληξη της χειροκίνητης έκδοσης. Ο χρόνος απέχει 2,2 δλ. από τα 13,9 του 7DCT και κάνει το i20 να δείχνει πιο ζωηρό όταν ο οδηγός ξεκινά σωστά και κρατά τον κινητήρα μέσα στο ωφέλιμο φάσμα. Παραμένει μακριά από την έννοια του γρήγορου supermini, αλλά δεν το αισθάνεται κανείς νωθρό στις καθημερινές εκκινήσεις.
Στις ρεπρίζ, όμως, το χειροκίνητο χρειάστηκε 13,3 δλ. για το 80-120 χλμ./ώρα, έναντι 11,3 δλ. του αυτόματου. Το 7DCT κατεβάζει μόνο του όταν ο οδηγός πατήσει βαθιά το γκάζι, ενώ εδώ η επιλογή της σωστής σχέσης είναι μέρος της διαδικασίας. Σε ανηφόρα ή με φορτίο, ένα έγκαιρο κατέβασμα δεν είναι απλώς προτίμηση αλλά προϋπόθεση για ασφαλή, σύντομη προσπέραση.
Τα 172 Nm εμφανίζονται από τις 1.500 σ.α.λ. και δίνουν χρήσιμη ελαστικότητα στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Αν ο οδηγός δουλέψει με το κιβώτιο, το σύνολο διατηρεί εύκολα τον ρυθμό της κυκλοφορίας και αποκτά πιο άμεση αίσθηση από το αυτόματο. Αν επιλέξει να οδηγεί διαρκώς με μεγάλη σχέση, οι 90 ίπποι δεν έχουν το απόθεμα για να καλύψουν την καθυστέρηση.
.jpg)
Η βασική ρύθμιση του i20 παραμένει από τις πιο ολοκληρωμένες στην κατηγορία. Τα γόνατα MacPherson εμπρός και ο ημιάκαμπτος άξονας πίσω ελέγχουν σωστά το αμάξωμα, περιορίζουν τις κλίσεις και δίνουν καθαρή αντίδραση στις αλλαγές πορείας. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταιριάζει σε αυτή την ακρίβεια, επειδή κρατά τον οδηγό περισσότερο μέσα στη διαδικασία.
Στην πόλη, οι compact διαστάσεις, το ελαφρύ τιμόνι και η καλή ορατότητα κάνουν εύκολους τους ελιγμούς. Εδώ βρίσκεται και η πιο καθαρή παραχώρηση απέναντι στο 7DCT: η συχνή χρήση συμπλέκτη κουράζει περισσότερο σε μποτιλιάρισμα. Από την άλλη, η άμεση επιλογή σχέσης αποφεύγει τους στιγμιαίους δισταγμούς που μπορεί να εμφανίσει ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη σε πολύ αργές μανούβρες.
Η ανάρτηση έχει σχετικά σφιχτή λογική και περνά πιο αισθητά τις εγκάρσιες ανωμαλίες από τον πίσω άξονα. Οι 15άρηδες τροχοί της Style υπηρετούν καλύτερα την άνεση και κρατούν χαμηλότερο το κόστος ελαστικών, οι 16άρηδες της Elegance αποτελούν ισορροπημένη λύση, ενώ οι 17άρηδες της Distinctive βελτιώνουν την εικόνα με μικρό τίμημα στην απορρόφηση.
Σε δρόμο με στροφές, το i20 αλλάζει κατεύθυνση με ακρίβεια και παραμένει ουδέτερο μέχρι υψηλό ρυθμό για την ισχύ του. Το τιμόνι είναι άμεσο, αν και θα θέλαμε περισσότερο βάρος και πληροφόρηση γύρω από την ευθεία. Το πίσω μέρος ακολουθεί χωρίς νευρικότητα και η υποστροφή εμφανίζεται προοδευτικά, όταν ο οδηγός εξαντλήσει την πρόσφυση. Στον αυτοκινητόδρομο, το μικρό Hyundai πατά με σιγουριά και δεν επηρεάζεται από διαδοχικές ανωμαλίες. Οι αεροδυναμικοί θόρυβοι μένουν σε λογικό επίπεδο και η έκτη σχέση βοηθά την ησυχία, όμως οι προσπεράσεις χρειάζονται πρόβλεψη.
.jpg)
Το μεταξόνιο των 2,58 μ. αξιοποιείται σωστά και η δική μας μέτρηση άφησε 13,2 εκ. μπροστά από τα γόνατα του πίσω επιβάτη αναφοράς. Η τιμή είναι επαρκής για δύο ενηλίκους και καθημερινή οικογενειακή χρήση. Στο φάρδος, το i20 παίρνει αμέσως την πρωτιά. Τα 1,37 μ. στο πίσω κάθισμα αποτελούν την καλύτερη επίδοση της κατηγορίας και περιορίζουν την επαφή στους ώμους όταν καθίσουν τρεις επιβάτες, αν και πάλι δεν προτείνεται να συμβαίνει συχνά. Το σχετικά επίπεδο κάθισμα και το μικρό κεντρικό τούνελ βοηθούν, παρότι η μεσαία θέση παραμένει λύση για μικρότερες διαδρομές.
Η απόσταση των 4,2 εκ. πάνω από από το κεφάλι μέχρι την οροφή είναι καλή για τη σφηνοειδή σχεδίαση του αυτοκινήτου και επιτρέπει σε ψηλότερους επιβάτες να βρουν φυσική στάση. Τέλος, το πορτμπαγκάζ των 352 λίτρων βρίσκεται αρκετά πάνω από το όριο που θέτουμε για την κατηγορία. Το άνοιγμα είναι μεγάλο, το σχήμα κανονικό και το διαιρούμενο πίσω κάθισμα 60:40 διευρύνει εύκολα τη μεταφορική δυνατότητα.
.jpg)
Στην καμπίνα, τα σκληρά πλαστικά στο ταμπλό και στις πόρτες δεν αφήνουν περιθώριο για premium εντυπώσεις. Η συναρμογή, όμως, είναι στιβαρή, οι επιφάνειες έχουν προσεγμένη υφή για και οι διακόπτες λειτουργούν με ακρίβεια. Το i20 δεν προσπαθεί να κρύψει την κατηγορία τιμής του, όμως φροντίζει να μην τη θυμίζει με τριγμούς ή πρόχειρες λεπτομέρειες.
Η εργονομία είναι το πιο ουσιαστικό πλεονέκτημα. Οι βασικές λειτουργίες έχουν δικά τους κουμπιά, η οθόνες βρίσκονται ψηλά στο οπτικό πεδίο και τα μενού είναι απλά και εύχρηστα. Οι ειδοποιήσεις μπορεί να γίνουν επίμονες στους ελληνικούς δρόμους, όμως η πληρότητα της ενεργητικής ασφάλειας παραμένει ισχυρό επιχείρημα.
Στην επόμενη σελίδα αναλύουμε τι προσφέρουν οι εκδόσεις Style, Elegance και Distinctive και ποια ταιριάζει καλύτερα στον value for money χαρακτήρα του χειροκίνητου i20.
| Σελ. 1 | Πόσο καλό είναι το Hyundai I20 σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, ασφάλεια, εξοπλισμό, εγγυήσεις και τιμές. |
| Σελ. 2 | Hyundai I20. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις. |
| Σελ. 3 | Hyundai I20. Πόσο καλό είναι σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. |
autoagora Team