.jpg "Peugeot 3008. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.")
4 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Peugeot 3008. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.
30/1/2026
Ας δούμε τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά την κατανάλωση ρεύματος, την ευρυχωρία στο εσωτερικό, αλλά και τις επιδόσεις του Peugeot E-3008 Dual Motor 325 PS 77 kWh.
| Μάρκα/Μοντέλο | Peugeot 3008 | Καλύτερα | Χειρότερα | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Χώροι | ||||||
| Πόσος χώρος υπάρχει από τα γόνατα των πίσω επιβατών μέχρι την πλάτη του μπροστινού καθίσματοςΓια Γόνατα πίσω επιβατών (εκ.) | 20 | 24 | OPEL FRONTERA ELECTRIC 113ps 45 KWh | 12,5 | ZEEKR X LR RWD 272ps 69 KWh | |
| Πόσος χώρος υπάρχει από το κεφάλι του πίσω επιβάτη (ύψους 1,75) μέχρι την οροφήΓια Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.) | 6,5 | 10 | SKODA ELROQ 85 286ps 82 KWh | 3 | CITROEN C4 X Electric Standard Range 136ps 50 KWh | |
| Πόσο φαρδιά είναι η καμπίνα πίσω, στο ύψος των ώμωνΠλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα) | 1,43 | 1,43 | PEUGEOT 3008 e Dual Motor 325ps 77 KWh | 1,33 | OPEL FRONTERA ELECTRIC 113ps 45 KWh | |
| Πόσο μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών (εργοστασιακό στοιχείο)Χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) | 470 | 543 | VOLKSWAGEN ID.4 PRO 286ps 82 KWh | 340 | MERCEDES EQA 250+ 190ps 73,9 KWh | |
| Κινητήρας - Επιδόσεις | ||||||
| Είδος | Ηλεκτρικό | |||||
| Χωρητικότητα κινητήρα σε κυβικά (εκατοστά)Κυβικά (κ.εκ.) | ||||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 325 | 428 | SMART #3 BRABUS 428ps 66 KWh | 113 | CITROEN C3 AIRCROSS Electric 113ps 45 KWh | |
| Πόσο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει ο κινητήρας το αυτοκίνητο. Όσο περισσότερη ροπή, τόσα περισσότερα άλογα έχουμε σε αυτές τις στροφέςΜέγιστη ροπή (Nm) | 509 | 545 | AUDI Q4 e-tron 45 286ps 82 KWh | 124 | CITROEN C3 AIRCROSS Electric 113ps 45 KWh | |
| Πόσο γρήγορα πιάνει τα 100 χλμ./ώραΕπιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 5,8 | 4,1 | SMART #3 BRABUS 428ps 66 KWh | 11,6 | OPEL FRONTERA ELECTRIC 113ps 45 KWh | |
| Όσο μικρότερος ο χρόνος, τόσο ευκολότερη η προσπέραση. Η μέτρηση γίνεται πατώντας τέρμα το γκάζι με την τελευταία ταχύτητα. Δείχνει το εύρος στροφών και εξαρτάται από την ροπή του κινητήρα.Προσπέρασμα 80-120 (δλ.) | 3,7 | 3,4 | SMART #3 BRABUS 428ps 66 KWh | 8,7 | CITROEN C3 AIRCROSS Electric 113ps 45 KWh | |
| Διαστάσεις αμαξώματος (χλστ.) | ||||||
| Μήκος (μέτρα) | 4,54 | |||||
| Πλάτος (μέτρα) | 1,9 | |||||
| Ύψος (μέτρα) | 1,64 | |||||
| Είναι η απόσταση μεταξύ των δύο τροχών. Συνήθως, όσο μεγαλύτερο, τόσο πιο άνετο στο εσωτερικό το αυτοκίνητοΜεταξόνιο (μέτρα) | 2,74 | |||||
| Ρεζερβουάρ (λίτρα) | ||||||
| Είναι η μικρότερη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος. 20 εκατοστά είναι τιμή που συγκαταλέγεται στις καλές για SUVΑπόσταση από το έδαφος (εκ.) | 19,8 | 19,8 | PEUGEOT 3008 e Dual Motor 325ps 77 KWh | 13,5 | HONDA e:Ny1 EV 204ps 68,8 KWh | |
| Βάρος, με οδηγό 75 κιλών (κιλά) | 2266 | 1514 | OPEL FRONTERA ELECTRIC 113ps 45 KWh | 2266 | PEUGEOT 3008 e Dual Motor 325ps 77 KWh | |
| Κινητήρας (στοιχεία κατασκευαστή) | ||||||
| Κυβικά εκατοστά | ||||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 325 | 428 | SMART #3 BRABUS 428ps 66 KWh | 113 | CITROEN C3 AIRCROSS Electric 113ps 45 KWh | |
| Στροφές μέγιστης ισχύος (σ.α.λ.) | ||||||
| Ροπή (Nm) | 509 | 545 | AUDI Q4 e-tron 45 286ps 82 KWh | 124 | CITROEN C3 AIRCROSS Electric 113ps 45 KWh | |
| Στροφές μέγιστης ροπής (σ.α.λ.) | ||||||
| Φρένα | ||||||
| Φρένα από 100 χλμ/ώρα (μέτρα) | 37,3 | 35,7 | LYNK AND CO 02 ELECTRIC 272ps 69 KWh | 40,4 | MERCEDES EQB 250+ 190ps 73.9 KWh | |
| Για Ηλεκτρικά | ||||||
| Ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας (kWh) | 73 | |||||
| Αν ήταν βενζίνη, θα λέγαμε πως είναι το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου. Όσο μεγαλύτερη χωρητικότητα μπαταρίας, τόσο μεγαλύτερη αυτονομία με μια φόρτισηΣυνολική χωρητικότητα μπαταρίας (kWh) | 77 | |||||
| Κατανάλωση στην πόλη (KWh/100 χλμ.) | 14,8 | 11,9 | HYUNDAI KONA ELECTRIC LR 217ps 68.5 KWh | 18,5 | MERCEDES EQA 300 4MATIC 228ps 69,7 KWh | |
| Πραγματική Κατανάλωση στο ταξίδι με 120 χλμ (kWh/120 χλμ) | 20,7 | 18 | MERCEDES EQA 250+ 190ps 73,9 KWh | 22,1 | SMART #3 BRABUS 428ps 66 KWh | |
| Πραγματική μέση κατανάλωση (KWh/100χλμ.) | 18,8 | 14 | CITROEN C4 X Electric Standard Range 136ps 50 KWh | 21 | MERCEDES EQA 300 4MATIC 228ps 69,7 KWh | |
| Πραγματική Αυτονομία στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα | 353 | 407 | FORD EXPLORER EXTENDED RANGE RWD 286ps 82 KWh | 281 | SMART #3 BRABUS 428ps 66 KWh | |
| Θεωρητική Αυτονομία (χλμ.) | 492 | |||||
| Οι περισσότεροι κατασκευαστές δίνουν εγγύηση τέτοια ώστε στο τέλος της εγγύησης η υγεία της μπαταρίας να είναι τουλάχιστον στο 70%Εγγύηση μπαταρίας (χρόνια) | 8 | 7 | OMODA 5 EV FWD 204ps 64 KWh | 8 | AUDI Q4 e-tron 45 286ps 82 KWh | |
Κοιτώντας τα αναλυτικά νούμερα κατανάλωσης ρεύματος του Peugeot E-3008 Dual Motor, συμπεραίνουμε πως βρίσκεται κοντά στον μέσο όρο της κατηγορίας. Όπως προαναφέρθηκε, θα «βγάλει» περίπου 400 χλμ. σε μεικτό κύκλο οδήγησης, καταναλώνοντας 18,8 kWh/100 χλμ. Στην πόλη, η κατανάλωση πέφτει στις 14,8 kWh/100 χλμ., κάτι που του επιτρέπει να πλησιάζει τα 500 χλμ. σε αστικό κύκλο. Ταξιδεύοντας με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, «καίει» 20,7 kWh/100 χλμ., δηλαδή μπορεί να διανύσει 350 χλμ. χωρίς στάση για φόρτιση. Αν και δεν χρησιμοποιήθηκε η μεγαλύτερη μπαταρία στην ηλεκτρική γκάμα του 3008, τα νούμερα κρίνονται ικανοποιητικά για την ισχύ και το βάρος του.
Πρέπει να σημειωθεί επίσης πως διαθέτει αντλία θερμότητας (heat pump) ως μέρος του συστήματος διαχείρισης θερμότητας για την καμπίνα και τη μπαταρία. Αυτό βοηθάει σημαντικά στην αποδοτική θέρμανση/ψύξη του εσωτερικού και στη διατήρηση της αυτονομίας σε χαμηλές θερμοκρασίες.
.webp)
Περνώντας στις επιδόσεις επιτάχυνσης, τα 5,8 δλ. για το 0-100 και η «σπιρτόζικη» ρεπρίζ των 80-120 χλμ./ώρα σε 3,7 δλ. αποδεικνύουν πως είναι γρήγορο για ένα οικογενειακό SUV, παρόλα αυτά δεν συναρπάζουν πλέον ανάμεσα στις ισχυρότερες εκδόσεις των ηλεκτρικών SUV που χρησιμοποιούν δύο ηλεκτροκινητήρες. Στον δρόμο, η εικόνα του επιβεβαιώνει ότι οι επιδόσεις δεν αποτελούν αυτοσκοπό, γι ΄αυτό και η απόδοση ποικίλει ανάλογα με το επιλεγμένο προφίλ (Eco, Normal, Sport & 4WD).. Η ρύθμιση του πλαισίου και της ανάρτησης έχει ξεκάθαρα προσανατολιστεί στην άνεση, με το αμάξωμα να φιλτράρει αποτελεσματικά τις ανωμαλίες και να διατηρεί μια ήρεμη, πολιτισμένη κύλιση. Ακόμη και στους κακοστρωμένους δρόμους, η απόσβεση παραμένει ποιοτική, χωρίς «ξερά» χτυπήματα ή νευρικές αντιδράσεις – εντυπωσιακό δεδομένων των μεγάλων ζαντών με λάστιχο χαμηλού προφίλ.
Η τετρακίνηση συμβάλλει περισσότερο στη σταθερότητα και στην αίσθηση ασφάλειας παρά σε σπορ χαρακτηριστικά. Το E-3008 πατάει σίγουρα, με προβλέψιμες αντιδράσεις και ουδέτερη συμπεριφορά, όμως δεν ενθαρρύνει τον οδηγό να πιέσει από ένα «γενναίο» σημείο και έπειτα. Οι κλίσεις του αμαξώματος είναι ελεγχόμενες αλλά παρούσες, υπενθυμίζοντας ότι πρόκειται για ένα οικογενειακό SUV με έμφαση στην καθημερινή ευχρηστία. Το τιμόνι, αν και ακριβές, δίνει προτεραιότητα στην ευκολία και όχι στην πληροφόρηση, ενώ η συνολική αίσθηση πίσω από το i-Cockpit παραμένει χαλαρή και ξεκούραστη.
.webp)
Κάνοντας και πάλι αναφορά στις μετρήσεις ευρυχωρίας του μικρομεσαίου SUV, το E-3008 καλύπτει και με το παραπάνω τις ανάγκες μίας οικογένειας. Όλοι οι επιβάτες αναμένεται να κάτσουν άνετα, ενώ οι πίσω θα απολαύσουν άπλετο χώρο μπροστά από τα γόνατα (20 εκ.) και το φαρδύτερο πίσω κάθισμα στην κατηγορία (1,43 μ.). Ταυτόχρονα, ούτε η χαμηλή γραμμή της οροφής φαίνεται να επηρεάζει σημαντικά τον χώρο πάνω από το κεφάλι τους (6,5 εκ. για άτομο μέσου ύψους). Αν και επιπλέον αποθηκευτικός χώρος στο εμπρός μέρος (frunk) θα ήταν καλοδεχούμενος, τα 470 λτ. του πορτμπαγκάζ είναι ικανοποιητικό νούμερο.
Πέρα από τους χώρους, το E-3008 αφήνει θετική εντύπωση και σε ό,τι αφορά την ποιότητα κατασκευής, με τα υλικά στο ταμπλό και τις επενδύσεις των θυρών να κινούνται σε υψηλό επίπεδο για την κατηγορία, συνδυάζοντας μαλακές επιφάνειες με προσεγμένες λεπτομέρειες. Η συναρμογή είναι προσεγμένη, με στιβαρή αίσθηση στο δρόμο και απουσία τριγμών ακόμη και σε κακό οδόστρωμα, ενώ η ηχομόνωση κρίνεται αποτελεσματική τόσο από τον αεροδυναμικό θόρυβο όσο και από αυτόν της κύλισης. Στην καθημερινή χρήση, τα «i-Toggles» (πλήκτρα αφής κάτω από την οθόνη) αποδεικνύονται πρακτικά, καθώς επιτρέπουν γρήγορη πρόσβαση σε βασικές λειτουργίες χωρίς να αποσπάται η προσοχή του οδηγού, βελτιώνοντας την εργονομία.
.webp)
| Σελ. 1 | Πόσο καλό είναι το Peugeot 3008 σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, ασφάλεια, εξοπλισμό, εγγυήσεις και τιμές. |
| Σελ. 2 | Peugeot 3008. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις. |
| Σελ. 3 | Peugeot 3008. Πόσο καλό είναι σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. |
autoagora Team
