Μεταχειρισμένη BMW Σειρά 1 (2011-2019): Τι πρέπει να γνωρίζεις

Τι αυτοκίνητο είναι η BMW Σειρά 1 δεύτερης γενιάς (2011-2019);
Πόσο καλή είναι στην πράξη; Οι μετρήσεις μας.
Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένη;
Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις - και ποια έκδοση θα διαλέγαμε.

autoagora Team

Τι αυτοκίνητο είναι η BMW Σειρά 1 δεύτερης γενιάς (2011-2019);

Η τελευταία πισωκίνητη Σειρά 1
Η BMW Σειρά 1 (κωδικός μοντέλου F20) παρουσιάστηκε το 2011 και αποτελεί τη δεύτερη γενιά του μικρομεσαίου hatchback της γερμανικής μάρκας. Όπως και στην προηγούμενη γενιά, η Σειρά 1 κράτησε δύο σημαντικά χαρακτηριστικά που την διαφοροποίησαν από τα μοντέλα του ανταγωνισμού, χαρίζοντας της εξαιρετική συμπεριφορά στον δρόμο: διαμήκη τοποθέτηση κινητήρα και κίνηση στους πίσω τροχούς. Με μήκος περίπου στα 4,32 μέτρα έγινε μεγαλύτερη από την προηγούμενη γενιά, με τους χώρους στο εσωτερικό να αυξάνονται ελαφρώς.

Το facelift του 2015 έφερε νέα εμφάνιση και νέους κινητήρες 
Το facelift (που η BMW ονομάζει LCI – Life Cycle Impulse) έκανε την εμφάνισή του το 2015 και έφερε πολύ πιο σύγχρονη εμφάνιση, νέα εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα, αλλά κυρίως ανανεωμένη γκάμα κινητήρων. Η 116i απέκτησε τον τρικύλινδρο 1,5 των 109 PS, η 118i είχε 136 PS, ενώ στους diesel εμφανίστηκε ο νεότερος 1,5 των 116 PS στη 116d. Οι 118d, 120d και 125d απέδιδαν 150, 190 και 224 PS αντίστοιχα.

Γιατί έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον σήμερα;
Η Σειρά 1 δεύτερης γενιάς, είναι η τελευταία που εφάρμοσε την «παραδοσιακή συνταγή» της βαυαρικής μάρκας με τον διαμήκη κινητήρα και την κίνηση στους πίσω τροχούς, αφού η τρίτη γενιά που την διαδέχτηκε το 2019 έγινε προσθιοκίνητη. Για αυτό το λόγο, η Σειρά 1 αποτελεί ενδιαφέρουσα επιλογή για όποιον θέλει μικρό premium hatchback με πιο οδηγοκεντρική αρχιτεκτονική, καλό τιμόνι και πολύ ισορροπημένο πλαίσιο. Επιπλέον, σε διεθνείς οδηγούς μεταχειρισμένων, το πλαίσιο και το σύστημα διεύθυνσης αποσπούν θετικά σχόλια και συγκαταλέγονται μεταξύ των κορυφαίων της κατηγορίας. 

Πόσο καλή είναι στην πράξη; Οι μετρήσεις μας

Η 118i των 170 PS καταγράφει καλές επιδόσεις
Από τα μοντέλα της Σειράς 1 δεύτερης γενιάς, η 118i 1,6 Turbo των 170 PS ήταν μία από τις πιο ενδιαφέρουσες βενζινοκίνητες εκδόσεις. Με 250 Nm ροπής από τις 1.500 σ.α.λ., στις μετρήσεις μας έκανε το 0-100 χλμ./ώρα σε 7,4 δλ., ενώ για το φρενάρισμα από τα 100-0 χλμ./ώρα χρειάστηκε μόλις 37,4 μέτρα. Το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο Steptronic 8 σχέσεων ταιριάζει εξαιρετικά στον χαρακτήρα της και εκμεταλλεύεται πολύ καλά τη ροπή του turbo κινητήρα.

Η 116d δίνει προτεραιότητα στην οικονομία 
Για κάποιον που κάνει πολλά χιλιόμετρα, οι diesel εκδόσεις της Σειράς 1 δεύτερης γενιάς έχουν περισσότερο νόημα. Η 116d απέδιδε 116 PS και 260 Nm ροπής, ενώ η επίσημη κατανάλωση της εποχής ήταν μόλις 3,8 λτ./100 χλμ.. Μετά το facelift, η 116d πέρασε στον νεότερο τρικύλινδρο 1,5 diesel των 116 PS και μπορούσε να συνδυαστεί με το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Steptronic.

Πορτμπαγκάζ 360 λίτρων και χώροι για τέσσερις
Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 360 λίτρων, αξιοπρεπής τιμή για την κατηγορία των μικρομεσαίων hatchback, ενώ η καμπίνα έχει ποιοτικά υλικά και θα φιλοξενήσει με άνεση τέσσερις ενήλικες για μικρές και μεγάλες διαδρομές. Σε περίπτωση που υπάρξει πέμπτος επιβάτης θα χρειαστεί να γίνουν παραχωρήσεις, καθώς το μεγάλο κεντρικό τούνελ της μετάδοσης περιορίζει σημαντικά τη μεσαία πίσω θέση και τον χώρο για τα πόδια του μεσαίου επιβάτη. 

Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένη;

Έλεγχος στην καδένα χρονισμού
Σε διεθνείς οδηγούς μεταχειρισμένων, έχουν αναφερθεί περιστατικά προβλημάτων στην καδένα χρονισμού των μοτέρ της Σειράς 1 δεύτερης γενιάς. Συγκεκριμένα, σε παλαιότερες βενζινοκίνητες εκδόσεις, έχει καταγραφεί αστοχία πλαστικών τμημάτων του τεντωτήρα της καδένας. Αν αυτά δεν έχουν επισκευαστεί όπως πρέπει, μπορούν να επιφέρουν βλάβες στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Εάν, από την άλλη, στον προαγοραστικό έλεγχο διαπιστωθεί ότι έχουν γίνει οι ανάλογες επισκευές, δεν υπάρχει λόγος για ανησυχία.

Αναφορές για ρετάρισμα και infotainment, αλλά καλή η εικόνα του συστήματος διεύθυνσης. 
Για την Σειρά 1 δέυτερης γενιάς, η Auto Bild αναφέρει περιστατικά με κινητήρες που ρετάρουν ή λειτουργούν ακανόνιστα λόγω προβλήματος στο σύστημα ψεκασμού και στην αντλία καυσίμου. Επίσης, έχουν εμφανιστεί κατά καιρούς περιστασιακές δυσλειτουργίες στο σύστημα infotainment iDrive. Από την άλλη, εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης, οι αρθρώσεις των αξόνων και τα ημιαξόνια παρουσιάζουν καλή εικόνα ποιότητας και αντοχής.

Φώτα, χειρόφρενο και ανακλήσεις
Σε τεχνικούς ελέγχους της TÜV, για τα πρώιμα μοντέλα της δεύτερης γενιάς, έχουν γίνει αναφορές για προβλήματα στα μπροστινά φωτιστικά σώματα και στη μεσαία σκάλα, ενώ παρατηρήσεις υπάρχουν και για τη λειτουργία του χειρόφρενου. Η Auto Bild καταγράφει επίσης ανακλήσεις που αφορούσαν το σύστημα ESP, τους αερόσακους, την ηλεκτρική υποβοήθηση του τιμονιού και, σε εκδόσεις diesel, τη μονάδα EGR. 

Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις - και ποια έκδοση θα διαλέγαμε

Checklist ελέγχου πριν την αγορά

• έλεγχος για θόρυβο από καδένα/τεντωτήρα
• πλήρες και αποδεδειγμένο ιστορικό αλλαγών λαδιού
• έλεγχος για ρετάρισμα
• έλεγχος συστήματος ψεκασμού
• λειτουργία χειρόφρενου και γενικό έλεγχο φρένων
• λειτουργία των εμπρός φωτιστικών σωμάτων
• λειτουργία iDrive/infotainment και ηλεκτρικού εξοπλισμού
• έλεγχος μέσω VIN για ανακλήσεις