Μεταχειρισμένο Peugeot 208 (2012-2019): Τι να ελέγξεις πριν την αγορά

Peugeot 208 (A9): Τι αυτοκίνητο είναι το Peugeot 208 πρώτης γενιάς;
Πόσο καλό είναι στην πράξη; Οι μετρήσεις μας.
Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένο;
Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις – και ποια έκδοση θα διαλέγαμε.

autoagora Team

Peugeot 208 (A9): Τι αυτοκίνητο είναι το Peugeot 208 πρώτης γενιάς;

Έγινε μικρότερο και πολύ ελαφρύτερο από το 207
Το πρώτο Peugeot 208, με κωδικό A9, παρουσιάστηκε το 2012 ως διάδοχος του 207 και αποτέλεσε ουσιαστική αλλαγή φιλοσοφίας. Βασίστηκε στην πλατφόρμα PF1, έγινε κοντύτερο και σημαντικά ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του (κατά 137 κιλά) χωρίς να θυσιάσει χώρους και πρακτικότητα. Παράλληλα, ήταν το πρώτο μοντέλο της γαλλικής μάρκας με το i-Cockpit, τον ιδιαίτερο σχεδιασμό του ταμπλό με μικρό τιμόνι και ψηλά τοποθετημένο πίνακα οργάνων που έκτοτε έγινε σήμα κατατεθέν της Peugeot.

Το facelift του 2015 έφερε τους πιο ενδιαφέροντες κινητήρες
Το 2015 ήρθε η ανανέωση με διαφορετική μάσκα, φωτιστικά και αναβαθμισμένο εξοπλισμό. Στη πορεία της γενιάς, υπήρξαν βενζινοκινητήρες 1,0 (68 PS) και 1,2 VTi/PureTech (82 PS), οι turbo 1,2 PureTech 110/130 PS, diesel HDi/BlueHDi (από 75 μέχρι 120 PS) και φυσικά τα 1,6 THP των GTi με 208 PS.

Σήμερα είναι φθηνό, αλλά η επιλογή κινητήρα είναι κρίσιμη
Το 208 παραμένει ενδιαφέρον επειδή συνδυάζει σύγχρονη ακόμη εμφάνιση, άνεση και χαμηλό βάρος με αρκετή πρακτικότητα. Όμως πλέον μιλάμε για αυτοκίνητα ηλικίας έως και 14 ετών και η κατάσταση του κάθε αυτοκινήτου μετρά περισσότερο από τον εξοπλισμό του.

Πόσο καλό είναι στην πράξη; Οι μετρήσεις μας.

Ο 1,2 των 82 PS καίει 6,6 λτ./100 χλμ.
Ο ατμοσφαιρικός 1,2 των 82 PS ήταν από τις δημοφιλέστερες επιλογές κινητήρα. Στις δοκιμές μας έχουμε καταγράψει 0-100 χλμ./ώρα σε 12,5 δλ., 60-100 χλμ./ώρα σε 12,4 δλ. και πραγματική μέση κατανάλωση περίπου στα 6,6 λτ./100 χλμ. Δεν είναι γρήγορος, αλλά μπορεί να ανταπεξέλθει στις συνθήκες οδήγησης εντός πόλης. Στον αυτοκινητόδρομο, τα μόλις 118 Nm ροπής αποκαλύπτουν γρήγορα τα όριά του και θα δυσκολέψουν τον οδηγό σε περίπτωση προσπέρασης, ειδικά αν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο.

Ο turbo 110 PS είναι πολύ πιο ολοκληρωμένος
Ο 1,2 PureTech turbo των 110 PS αλλάζει αισθητά τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Με αυτόματο κιβώτιο έχουμε μετρήσει 0-100 χλμ./ώρα σε 9,9 δλ., επομένως είναι πολύ πιο άνετος σε προσπεράσεις και ταξίδι. Είναι η πιο ευχάριστη καθημερινή βενζινοκίνητη επιλογή, αλλά ο συγκεκριμένος κινητήρας απαιτεί μεγαλύτερη προσοχή ως μεταχειρισμένος.

285 λίτρα πορτμπαγκάζ και καλοί χώροι για τέσσερις
Με μήκος λίγο κάτω από 4 μέτρα, το 208 παραμένει ένα πραγματικό μικρό αυτοκίνητο πόλης. Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 285 λίτρων, ενώ το εσωτερικό μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερις ενήλικες χωρίς σοβαρές παραχωρήσεις. Το i-Cockpit, όμως, δεν ταιριάζει σε όλους: ανάλογα με το ύψος του οδηγού, το τιμόνι μπορεί να κρύβει μέρος του πίνακα οργάνων και θα χρειαστεί σίγουρα χρόνος εξοικείωσης μέχρι να βρεθεί η κατάλληλη θέση οδήγησης.

Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένο;

Ο ιμάντας χρονισμού του PureTech είναι η μεγάλη παγίδα
Το σημαντικότερο σημείο ελέγχου στους 1,2 PureTech είναι ο ιμάντας χρονισμού που λειτουργεί μέσα στο λάδι. Η Auto Bild καταγράφει τον ιμάντα ανάμεσα στα ζητήματα που οδήγησαν σε ανακλήσεις του πρώτου 208, ενώ έχει επισημάνει ευρύτερα το συγκεκριμένο θέμα στους PureTech. Η φθορά του δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως λεπτομέρεια: πριν από την αγορά χρειάζεται αποδεδειγμένο ιστορικό συντήρησης με χρήση σωστού λιπαντικού και έλεγχος της κατάστασής του ιμάντα.

Συμπλέκτης και νερά στην καμπίνα
Η Auto Bild αναφέρει επίσης πρόωρη φθορά στους συμπλέκτες και εισροή νερού λόγω προβλημάτων στεγανοποίησης. Άρα ένα test drive πρέπει να περιλαμβάνει έλεγχο για πατινάρισμα ή περίεργη αίσθηση στο πεντάλ, ενώ υγρασία στις μοκέτες και στον χώρο αποσκευών δεν πρέπει να αγνοηθεί.

TÜV: Εξάτμιση, φώτα και δισκόφρενα χαλάνε την εικόνα
Στα στοιχεία TÜV που δημοσιεύει η Auto Bild, τα 208 ηλικίας άνω των έξι ετών εμφανίζουν αυξημένα προβλήματα σε μεσαία/χαμηλή σκάλα φώτων, φλας και πίσω φωτιστικά. Οι φθαρμένοι δίσκοι φρένων επίσης εμφανίζονται συχνότερα από το κανονικό, ενώ όσο αυξάνεται η ηλικία ανεβαίνουν αισθητά οι παρατηρήσεις για το σύστημα εξάτμισης. Θετικό είναι ότι αναρτήσεις και αρθρώσεις διεύθυνσης του 208 δεν εμφανίζουν ανησυχητική εικόνα.

Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις – και ποια έκδοση θα διαλέγαμε.

Checklist πριν την αγορά
Πριν αγοράσεις ένα Peugeot 208 A9, χρειάζεται οπωσδήποτε έλεγχος σε:

• ιμάντα χρονισμού και ιστορικό αλλαγής του στους PureTech
• χρήση σωστού λιπαντικού και πλήρες ιστορικό service
• συμπλέκτη και λειτουργία κιβωτίου
• δίσκους και τακάκια φρένων
• εξάτμιση για διάβρωση
• όλα τα φωτιστικά σώματα
• υγρασία σε πατώματα και πορτμπαγκάζ
• τυχόν εκκρεμείς ανακλήσεις.