Μεταχειρισμένο Peugeot 3008 (2016-2023): Ποιο να αγοράσεις και τι να ελέγξεις

Peugeot 3008 II: Το πετυχημένο SUV της Peugeot.
Πόσο καλό είναι στην πράξη; Οι μετρήσεις μας.
Πιθανά προβλήματα και αξιοπιστία.
Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις – και ποια έκδοση θα διαλέγαμε.

autoagora Team

Peugeot 3008 II: Το πετυχημένο SUV της Peugeot.

Από οικογενειακό MPV σε premium SUV
Η δεύτερη γενιά του Peugeot 3008 παρουσιάστηκε το 2016 και σημείωσε μεγάλες αλλαγές σε σχέση με τον προκάτοχό του. Η Peugeot εγκατέλειψε τη λογική του οικογενειακού crossover/MPV και δημιούργησε ένα γνήσιο SUV με πιο ποιοτική εικόνα, εντυπωσιακό σχεδιασμό (συμπεριλαμβανομένου και του χαρακτηριστικού i-Cockpit), και πρακτικούς χώρους. Μάλιστα, δεν είναι τυχαίο ότι το 3008 αναδείχθηκε Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 2017, εδραιώνοντας περεταίρω την θέση του ανάμεσα στα κορυφαία SUV της κατηγορίας. 

Το facelift του 2020
Το 2020 ήρθε η ανανέωση με νέα μάσκα χωρίς πλαίσιο, ανασχεδιασμένα LED φώτα, αναβαθμισμένο infotainment και περισσότερα συστήματα υποβοήθησης. Παράλληλα προστέθηκαν και οι plug-in hybrid εκδόσεις, που ανέβασαν ακόμη περισσότερο την τεχνολογική εικόνα και την ποιότητα του μοντέλου.

Γιατί είναι δημοφιλές σήμερα;
Ως μεταχειρισμένο παραμένει ένα από τα πιο δημοφιλή SUV της κατηγορίας. Η σχεδίαση είναι σύγχρονη, η καμπίνα ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό και οι χώροι καλύπτουν άνετα μια οικογένεια. 

Πόσο καλό είναι στην πράξη; Οι μετρήσεις μας

Χώροι, διαστάσεις και πρακτικότητα
Το μήκος των 4,45 μέτρων τοποθετεί το 3008 στην καρδιά της κατηγορίας των οικογενειακών SUV. Στις μετρήσεις μας, το πορτμπαγκάζ των 520 λίτρων αποδεικνύεται από τα πιο πρακτικά της κατηγορίας, ενώ η πίσω σειρά καθισμάτων μπορεί να φιλοξενήσει τρεις ενήλικες χωρίς παράπονα.

Κατανάλωση και επιδόσεις
Ο 1,5 BlueHDi των 130 PS αποτελεί ίσως τον πιο ολοκληρωμένο κινητήρα της γκάμας. Στις δοκιμές μας, η πραγματική κατανάλωση κινείται μεταξύ 5,5 με 6 λτ./100 χλμ., ενώ οι επιδόσεις κρίνονται απολύτως επαρκείς για οικογενειακή χρήση.

Ο βενζινοκινητήρας 1,2 PureTech 130 PS, με πραγματική κατανάλωση γύρω στα 7 λτ./100 χλμ., είναι αισθητά πιο ήσυχος σε σχέση με την έκδοση πετρελαίου. Ωστόσο, σε περιπτώσεις κακοσυντηρημένων αυτοκινήτων, τείνει να είναι προβληματικός.

Οι δύο plug-in υβριδικές εκδόσεις του 3008 εφοδιάζονται με τον βενζινοκινητήρα PureTech 1,6 λίτρων σε συνδυασμό με ηλεκτροκινητήρες. Η πρώτη αποδίδει 225 PS, μέση κατανάλωση 5,6 λτ./100 χλμ., έναν ηλεκτροκινητήρα στο μπροστινό άξονα, ενώ η δεύτερη 300 PS, μέση κατανάλωση 8,7 λτ./100 χλμ., με τετρακίνηση και δύο ηλεκτροκινητήρες (έναν σε κάθε άξονα). Αμφότερες εκδόσεις έχουν μπαταρία 13,2 kWh, ενώ οι μετρήσεις μας δείχνουν ηλεκτρική αυτονομία μεταξύ 35 και 45 χλμ. σε μικτές συνθήκες οδήγησης. 

Οδηγική συμπεριφορά
Το 3008 δεν συγκαταλέγεται στα πιο σπορ SUV της αγοράς, αλλά συνδυάζει πολύ καλή ποιότητα κύλισης, σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο και την χαρακτηριστική άνετη ανάρτηση που συναντάμε σε πολλά γαλλικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, το τιμόνι του 3008, που αποτελεί μέρος του i-Cockpit, διχάζει τόσο λόγω του μικρού μεγέθους του όσο και για την χαμηλότερη τοποθέτηση του. Αυτές οι διαφορές ίσως παραξενέψουν μερικούς οδηγούς στην αρχή, αλλά δεν αποτελούν αποτρεπτικούς παράγοντες για την αγορά του 3008 και είναι απλώς λεπτομέρειες που απαιτούν ένα βαθμό προσαρμογής. 

Πιθανά προβλήματα και αξιοπιστία

Ο 1.2 PureTech που θέλει προσοχή
Ο τρικύλινδρος 1,2 PureTech χρησιμοποιεί ιμάντα χρονισμού που λειτουργεί μέσα στο λάδι του κινητήρα. Σε αρκετές περιπτώσεις έχει παρατηρηθεί πρόωρη φθορά και αποσύνθεση του ιμάντα, με αποτέλεσμα να υπάρχουν προβλήματα λίπανσης και σε σπάνιες περιπτώσεις σοβαρές βλάβες στον κινητήρα. Όμως, εάν σε έλεγχο του ιστορικού ενός οχήματος σημειωθεί ότι έχει αλλαχτεί εγκαίρως ο ιμάντας χρονισμού, δεν υπάρχει λόγος ανυσηχίας. 

Θέματα AdBlue
Ο 1,5 BlueHDi έχει εμφανίσει κατά καιρούς βλάβες στο σύστημα AdBlue, κάτι που επίσης μπορεί να ελεγχθεί στο ιστορικό του αυτοκινήτου. 

Τι πρέπει να γνωρίζεις για τα υβριδικά;
Οι δύο υβριδικές εκδόσεις Hybrid 225 και Hybrid 300 χρησιμοποιούν τον τετρακύλινδρο 1,6 PureTech που δεν παρουσιάζει το γνωστό πρόβλημα του ιμάντα χρονισμού που αναφέραμε για τον 1,2. Ωστόσο, λόγω της παρουσίας του υβριδικού συστήματος, πριν από οποιαδήποτε αγορά πρέπει να ελεγχθεί η κατάσταση της μπαταρίας υψηλής τάσης και η λειτουργία του φορτιστή για τυχόν προβλήματα. 

Τι δείχνουν οι έλεγχοι αξιοπιστίας;
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει δημοσιεύσει η Auto Bild μέσα από τα δεδομένα του TÜV, τα SUV της κατηγορίας αξιολογούνται κυρίως σε σημεία όπως ανάρτηση, φρένα, διαρροές και συστήματα εκπομπών ρύπων. Στο 3008 οι συχνότερες παρατηρήσεις αφορούν φθορές σε αναρτήσεις και μικροηλεκτρονικές δυσλειτουργίες καθώς αυξάνονται τα χιλιόμετρα.

Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις – και ποια έκδοση θα διαλέγαμε.

Το απαραίτητο checklist
Πριν την αγορά απαιτείται:

• Πλήρες ιστορικό συντήρησης.
• Έλεγχος ιμάντα χρονισμού στους 1,2 PureTech.
• Διάγνωση για τυχόν σφάλματα AdBlue στους diesel.
• Έλεγχος για διαρροές λαδιού.
• Έλεγχος λειτουργίας infotainment και ηλεκτρονικών.
• Έλεγχος λειτουργίας εξαρτημάτων υβριδικού συστήματος και μπαταρίας.
• Επιθεώρηση ανάρτησης σε ανυψωτικό.