Δοκιμή Citroen e-C5 Aircross 213 PS 79,9 kWh: Η άνεση σε πρώτο ρόλο

Με τιμή από 38.000 ευρώ, μπαίνει δυνατά στην κατηγορία ως ένα από τα πιο προσιτά ευρωπαϊκά ηλεκτρικά μεσαία SUV.
Στην βασική έκδοση Comfort Range, έχει ήδη 213 ίππους, 343 Nm ροπής και μπαταρία 79,9 kWh που αρκεί για 400 χλμ. σε μικτό κύκλο.
Είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα ηλεκτρικά SUV της αγοράς, μπορεί να μεταφέρει με ευκολία 5 ενήλικες και όλα όσα θα χρειαστούν (πορτμπαγκάζ 565 λτ.).
Με Advanced Comfort ανάρτηση και καθίσματα, η ποιότητα κύλισης και το επίπεδο άνεσης παραπέμπουν σε πολύ ακριβότερα μοντέλα.

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το Citroen e-C5 Aircross Comfort Range 213 PS 79,9 kWh

Η Citroen είχε πάντα έναν ξεκάθαρο τρόπο να προσεγγίζει το οικογενειακό αυτοκίνητο. Δεν προσπαθούσε απαραίτητα να φτιάξει το πιο σπορ ή το πιο επιθετικό μοντέλο της κατηγορίας, αλλά εκείνο που θα έκανε την καθημερινότητα πιο ξεκούραστη. Το νέο C5 Aircross συνεχίζει ακριβώς σε αυτή τη λογική, μόνο που πλέον μπαίνει πιο δυναμικά και στην ηλεκτρική εποχή.

Διαβάστε πατώντας ΕΔΩ την δοκιμή μας για το Citroen C5 Aircross Hybrid των 145 PS.

Η ηλεκτρική έκδοση, που πλέον ονομάζεται e-C5 Aircross, δεν είναι απλώς μια ακόμη προσθήκη στη γκάμα. Είναι ίσως η έκδοση που ταιριάζει περισσότερο στη φιλοσοφία του μοντέλου, γιατί η αθόρυβη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα, η άμεση ροπή και η «αρχοντική» κύλιση δένουν ιδανικά με τον άνετο χαρακτήρα που παραδοσιακά θέλει να εκπέμπει ένα Citroen.



Σχεδιαστικά, το νέο Citroen C5 Aircross δείχνει πιο ώριμο και «δεμένο» από πριν, χωρίς όμως να χάνει την ιδιαιτερότητα που περιμένεις από ένα Citroen. Το αμάξωμα έχει πιο «τεντωμένες» γραμμές, πιο καθαρές επιφάνειες και λιγότερες καμπύλες από την προηγούμενη γενιά, με αποτέλεσμα να δείχνει πιο πλατύ και πιο στιβαρό στον δρόμο. Το εμπρός μέρος ξεχωρίζει από τη νέα φωτεινή υπογραφή τριών σημείων, με λεπτά οριζόντια LED στοιχεία που ανοίγουν οπτικά το πλάτος του αυτοκινήτου, ενώ το μεγάλο έμβλημα της Citroen τοποθετείται στο κέντρο μιας κλειστής, αεροδυναμικά δουλεμένης μάσκας στην ηλεκτρική έκδοση.

Στο πλάι, το νέο e-C5 Aircross δεν βασίζεται σε υπερβολές για να δείξει SUV. Η γραμμή που ξεκινά από το εμπρός μέρος και φτάνει μέχρι την πίσω πόρτα δίνει ένταση στο αμάξωμα, οι ώμοι είναι πιο τονισμένοι, ενώ η ελαφρά κατερχόμενη οροφή πίσω από τη δεύτερη σειρά καθισμάτων βοηθά την αεροδυναμική χωρίς να «κόβει» από την πρακτικότητα.

Πίσω, η εικόνα είναι ακόμα πιο χαρακτηριστική. Η κάθετη πέμπτη πόρτα τονίζει τον οικογενειακό χαρακτήρα και βοηθά στη διαμόρφωση του μεγάλου πορτμπαγκάζ, ενώ η γυαλιστερή μαύρη οριζόντια φάσα ενώνει οπτικά τα φωτιστικά σώματα και κάνει το αμάξωμα να φαίνεται πιο φαρδύ. Τα πίσω φώτα είναι και το «highlight» του σχεδιασμού. Ακολουθούν και εδώ τη λογική της φωτεινής υπογραφής τριών σημείων, με τα εξωτερικά στοιχεία να δείχνουν σαν μικρά «πτερύγια» που προεξέχουν στις άκρες του αμαξώματος, μια λεπτομέρεια που λειτουργεί τόσο αισθητικά όσο και αεροδυναμικά.

Το σημαντικότερο, πάντως, είναι πως το νέο C5 Aircross μεγάλωσε αρκετά ώστε να μπει ουσιαστικά στα χωράφια των μεσαίων SUV. Με μήκος 4,65 μ., το γαλλικό μοντέλο δεν κρύβει τον οικογενειακό του προσανατολισμό.

 

Το εσωτερικό ακολουθεί τη νέα αρχιτεκτονική C-Zen Lounge, με καθαρές γραμμές, ψηφιακό πίνακα οργάνων και την πελώρια κάθετα τοποθετημένη κεντρική οθόνη αφής, που η Citroen ονομάζει Waterfall Screen. Η εικόνα είναι σύγχρονη και ευχάριστη, χωρίς να γίνεται χαοτική. Σημαντικό είναι επίσης ότι διατηρούνται φυσικοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες, στοιχείο που βοηθά στην εργονομία και κάνει την καθημερινή χρήση πιο απλή.

Τα υλικά δεν είναι όλα μαλακά, καθώς υπάρχουν σκληρά πλαστικά στο ταμπλό, όμως η συνολική ποιότητα κατασκευής και το φινίρισμα δημιουργούν καλή εικόνα. Περισσότερο από όλα, όμως, ξεχωρίζουν τα καθίσματα Advanced Comfort, που ταιριάζουν απόλυτα με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Είναι φαρδιά, αφράτα και σχεδιασμένα για να σε αποφορτίζουν, όχι για να σε «σφίγγουν» όπως σε πιο σπορτίφ SUV. Το πιο «βαρύ» χαρτί του e-C5 Aircross, πάντως, είναι οι χώροι του, οι οποίοι φτάνουν και… περισσεύουν για 5 ψηλούς ενήλικες επιβάτες.



Η έκδοση της δοκιμής μας είναι η βασική Comfort Range, με ηλεκτροκινητήρα 213 ίππων και 343 Nm ροπής στον εμπρός άξονα. Η μπαταρία έχει συνολική χωρητικότητα 79,9 kWh και ωφέλιμη 73,7 kWh, ενώ υπάρχει και μεγαλύτερη έκδοση Long Range με 100 kWh και 231 ίππους. Στην πράξη, όμως, η Comfort Range δείχνει πως δεν είναι η «μικρή» έκδοση που αγοράζεις από ανάγκη, αλλά μια ολοκληρωμένη επιλογή για όποιον θέλει μεγάλη αυτονομία χωρίς να εκτοξεύσει το κόστος αγοράς.

Όσον αφορά τη φόρτιση, το e-C5 Aircross υποστηρίζει AC φόρτιση έως 11 kW, με πλήρη φόρτιση σε wallbox σε περίπου 7 ώρες, ενώ σε ταχυφορτιστή DC φτάνει έως τα 160 kW και χρειάζεται περίπου 30 λεπτά για το 20-80%. Η ισχύς ταχυφόρτισης δεν είναι κορυφαία για τα σημερινά δεδομένα, όμως είναι επαρκής για ταξίδια, ειδικά από τη στιγμή που σημειώνει χαμηλή κατανάλωση ρεύματος στον αυτοκινητόδρομο.

Το Citroen e-C5 Aircross ξεκινά από τις 38.000 ευρώ στην έκδοση Comfort Range και στο εξοπλιστικό πακέτο YOU, τιμή που έχει ιδιαίτερη σημασία για την κατηγορία. Το επίπεδο άνεσης που προσφέρει μπορεί να συγκριθεί με πολύ ακριβότερα μεσαία SUV. Το e-C5 Aircross συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών (ή 200.000 χλμ.) για το αυτοκίνητο, ενώ επεκτείνεται στα 8 χρόνια (ή 160.000 χλμ.) για την μπαταρία, ενισχύοντας το αίσθημα ασφάλειας σε όσους παραμένουν επιφυλακτικοί απέναντι στην ηλεκτροκίνηση.

Βγάζει 400 χλμ. σε μικτό κύκλο οδήγησης με μία μόνο φόρτιση.

Το Citroen e-C5 Aircross Comfort Range 213 PS κατάφερε να συγκεντρώσει βαθμολογία 88%, επιβεβαιώνοντας πως η ηλεκτρική έκδοση δεν αλλοιώνει τον βασικό χαρακτήρα του μοντέλου, αλλά τον ενισχύει.

Η πρώτη εικόνα από τις μετρήσεις δείχνει ένα αυτοκίνητο που δεν κυνηγά την απόλυτη επίδοση, αλλά την ισορροπία. Οι 213 ίπποι προσφέρουν ικανοποιητικές επιδόσεις για το βάρος και τον οικογενειακό προσανατολισμό του αμαξώματος, με το 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 8,9 δλ. Δεν είναι το πιο εκρηκτικό ηλεκτρικό SUV της κατηγορίας, όμως δεν δείχνει ποτέ αδύναμο. Η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα κάνει τις εκκινήσεις και τις καθημερινές μετακινήσεις ευχάριστες, ενώ η ροπή των 343 Nm είναι διαθέσιμη χωρίς καμία καθυστέρηση.

Εκεί που το e-C5 Aircross κερδίζει περισσότερο τον οδηγό είναι στην κατανάλωση και την αυτονομία. Η μέση κατανάλωση των 18,5 kWh/100 χλμ. σε μικτό κύκλο επιτρέπει πραγματική αυτονομία κοντά στα 400 χλμ., νούμερο που αυξάνεται περαιτέρω στην πόλη. Ιδιαίτερη αναφορά αξίζουν τα φρένα. Με απόσταση ακινητοποίησης 35,6 μ. από τα 100 χλμ./ώρα, το Citroen e-C5 Aircross πετυχαίνει πολύ καλή επίδοση για την κατηγορία και το βάρος του. Το σημαντικότερο είναι ότι η αίσθηση παραμένει φυσική, χωρίς την έντονη τεχνητή αίσθηση που πολλές φορές συναντάμε σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα λόγω της συνεργασίας ανάκτησης ενέργειας και υδραυλικών φρένων.

Ακόμα πιο δυνατό σημείο είναι οι χώροι. Με 21 εκ. μπροστά από τα γόνατα ενός μέσου επιβάτη και πλάτος πίσω καθίσματος 1,42 μ. αποδεικνύει πως και τρεις ενήλικες πίσω θα κάτσουν «σταυροπόδι». Βάζοντας και το πορτμπαγκάζ 565 λτ. στην εξίσωση, το Citroen e-C5 Aircross δεν είναι απλώς άνετο, αλλά θα χωρέσει όλες τις αποσκευές μίας οικογένειας χωρίς να αφήσει τίποτα πίσω. Δεν ζητά από τους επιβάτες να κάνουν συμβιβασμούς επειδή είναι ηλεκτρικό, ούτε θυσιάζει το πορτμπαγκάζ στον βωμό της μπαταρίας.

Ας δούμε στην επόμενη σελίδα αναλυτικά τι έδειξαν οι μετρήσεις για την κατανάλωση ρεύματος, την αυτονομία, τις επιδόσεις και τους χώρους του Citroen e-C5 Aircross Comfort Range 213 PS 79,9 kWh.