Το σύστημα SHS σε μορφή full hybrid: Πώς αξιολόγησε το Autoagora το Omoda 5;
12/6/2026
OMODA 5 SHS-H: 224 PS χωρίς πρίζα
Στο OMODA 5 SHS-H, η βάση είναι ένας turbo βενζινοκινητήρας 1,5 TGDi, ο οποίος συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες και μπαταρία LFP 1,83 kWh. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 224 ίππους, νούμερο πολύ υψηλό για full hybrid οικογενειακό SUV της κατηγορίας.Το σημαντικό εδώ είναι ότι το σύστημα δεν στηρίζεται μόνο στην οικονομία. Δίνει και δύναμη. Στην πράξη, αυτό σημαίνει πως το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί οικονομικά στην πόλη, αλλά να έχει και άμεση απόκριση όταν χρειαστεί προσπέραση ή γρήγορη επιτάχυνση.
Η OMODA αναφέρει θερμική απόδοση 44,5% για τον κινητήρα. Αυτό έχει σημασία, γιατί όσο πιο αποδοτικά αξιοποιείται το καύσιμο, τόσο μικρότερη είναι η απώλεια ενέργειας σε θερμότητα.
.jpg)
Οι μετρήσεις Autoagora στο OMODA 5 SHS-H
Στις μετρήσεις Autoagora, το OMODA 5 SHS-H έδειξε γιατί η υβριδική τεχνολογία του έχει ουσία στην πραγματική χρήση. Η μέση κατανάλωση μετρήθηκε στα 5,8 λτ./100 χλμ., τιμή ιδιαίτερα ανταγωνιστική για SUV 224 ίππων.Ακόμη πιο ενδιαφέρον είναι το νούμερο της πόλης. Εκεί, όπου ένα υβριδικό σύστημα πρέπει να αποδείξει την αξία του, το OMODA 5 SHS-H μέτρηθηκε 4,8 λτ./100 χλμ. Αυτό δείχνει ότι το σύστημα αξιοποιεί σωστά την ηλεκτρική λειτουργία στις χαμηλές ταχύτητες, στο σταμάτα-ξεκίνα και στις μικρές καθημερινές μετακινήσεις.
Στο ταξίδι, η κατανάλωση μετρήθηκε στα 5,4 λτ./100 χλμ., ενώ το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώθηκε σε 8,2 δλ. και η ρεπρίζ 80-120 χλμ./ώρα σε 6 δλ., άρα δεν έχουμε ένα αργό υβριδικό που απλώς καίει λίγο, αλλά ένα SUV που συνδυάζει οικονομία και επιδόσεις.
Στο ταξίδι, η κατανάλωση μετρήθηκε στα 5,4 λτ./100 χλμ., ενώ το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώθηκε σε 8,2 δλ. και η ρεπρίζ 80-120 χλμ./ώρα σε 6 δλ., άρα δεν έχουμε ένα αργό υβριδικό που απλώς καίει λίγο, αλλά ένα SUV που συνδυάζει οικονομία και επιδόσεις.
.jpg)
Τι κερδίζει στην πόλη
Η πόλη είναι το πεδίο όπου το OMODA 5 SHS-H έχει το μεγαλύτερο νόημα. Εκεί το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται συχνά ηλεκτρικά, να σβήνει ή να περιορίζει τη χρήση του βενζινοκινητήρα και να ανακτά ενέργεια σε κάθε επιβράδυνση.Σε σχέση με πιο απλά υβριδικά συστήματα υποβοήθησης, η διαφορά είναι ότι στο SHS η ηλεκτρική λειτουργία δεν υπάρχει μόνο για να “σπρώχνει” λίγο τον βενζινοκινητήρα. Σε χαμηλές ταχύτητες, στην εκκίνηση, στο ρολάρισμα ή στο σταμάτα-ξεκίνα της πόλης, το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί για μικρά διαστήματα με ηλεκτρική ενέργεια, περιορίζοντας ή μηδενίζοντας προσωρινά τη συμμετοχή του θερμικού κινητήρα. Δηλαδή ο βενζινοκινητήρας δεν δουλεύει συνεχώς ως βασική πηγή κίνησης. To σύστημα επιλέγει πότε συμφέρει να τον αφήσει εκτός ή να τον χρησιμοποιήσει μόνο όταν χρειάζεται περισσότερη ισχύς, υψηλότερη ταχύτητα ή φόρτιση της μπαταρίας.
ΓιΆ αυτό και η μέτρηση των 4,8 λτ./100 χλμ. στην πόλη είναι το πιο δυνατό τεχνικό επιχείρημα του συστήματος. Δεν είναι θεωρητικό νούμερο εργοστασίου. Είναι αποτέλεσμα πραγματικής χρήσης.
Πλεονεκτήματα και τι κάνει καλύτερα
Η SHS τεχνολογία του OMODA 5 SHS-H δείχνει τρία βασικά πλεονεκτήματα.Πρώτον, έχει μεγαλύτερη ισχύ από πολλά συμβατικά full hybrid SUV, με πολύ χαμηλή κατανάλωση ειδικά στην πολή. Δεύτερον, δεν ζητά από τον οδηγό φόρτιση, άρα αποφεύγει το βασικό μειονέκτημα των plug-in όταν δεν φορτίζονται συστηματικά. Τρίτον, έχει πιο ουσιαστική ηλεκτρική συμμετοχή από ένα ήπια υβριδικό σύστημα, το οποίο συνήθως περιορίζεται στην υποβοήθηση και δεν μπορεί να κινήσει για αρκετό χρόνο το αυτοκίνητο μόνο ηλεκτρικά.
Συνολικά, το OMODA 5 SHS-H δεν ζητά από τον οδηγό να αλλάξει τρόπο ζωής, αλλά του δίνει ένα αποτέλεσμα που στην πράξη πλησιάζει πολύ περισσότερο στη λογική «καίω λιγότερο κάθε μέρα», χωρίς να χρειάζεται να μεταβώ στην ηλεκτροκίνηση.
| Σελ. 1 | SHS Technology: Πώς δουλεύει το υβριδικό σύστημα της Omoda; |
| Σελ. 2 | Το σύστημα SHS σε μορφή full hybrid: Πώς αξιολόγησε το Autoagora το Omoda 5; |
| Σελ. 3 | Η plug-in εκδοχή του συστήματος SHS: Οι μετρήσεις για το Omoda 9 από το Autoagora |
| Σελ. 4 | Τελικό συμπέρασμα: Αξίζει το σύστημα SHS της Omoda; |
autoagora Team