.jpg "Toyota Bz4x. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.")
6 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Toyota Bz4x. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.
28/9/2026
Ας δούμε αναλυτικά τι έδειξαν οι μετρήσεις μας στην κατανάλωση, στην αυτονομία, στις επιδόσεις, στα φρένα και στους χώρους του Toyota bZ4X AWD 73,1 kWh.
| Μάρκα/Μοντέλο | Toyota Bz4x | Καλύτερα | Χειρότερα | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Χώροι | ||||||
| Πόσος χώρος υπάρχει από τα γόνατα των πίσω επιβατών μέχρι την πλάτη του μπροστινού καθίσματοςΓια Γόνατα πίσω επιβατών (εκ.) | 24,5 | 30 | AION (GAC) V ELECTRIC 204ps 78 KWh | 14 | PORSCHE MACAN 4 408ps 100 KWh | |
| Πόσος χώρος υπάρχει από το κεφάλι του πίσω επιβάτη (ύψους 1,75) μέχρι την οροφήΓια Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.) | 7,5 | 12 | BMW iX3 50 xDrive 469ps 115 KWh | 3,5 | AUDI Q6 e-tron SB quattro 428ps 100 KWh | |
| Πόσο φαρδιά είναι η καμπίνα πίσω, στο ύψος των ώμωνΠλάτος πίσω καθίσματος (εκ.) | 141 | 150 | NIO EL6 AWD LR 490ps 100 KWh | 135,5 | TESLA MODEL Y JUNIPER LR AWD 514ps 78,1 KWh | |
| Πόσο μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών (εργοστασιακό στοιχείο)Χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) | 452 | 839 | KGM TORRES EVX 207ps 73,4 KWh | 402 | FORD MUSTANG MACH-E LR AWD MY 2025 375ps 94,6 KWh | |
| Κινητήρας - Επιδόσεις | ||||||
| Είδος | Ηλεκτρικό | |||||
| Χωρητικότητα κινητήρα σε κυβικά (εκατοστά)Κυβικά (κ.εκ.) | ||||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 343 | 646 | SMART #5 BRABUS 646ps 100 KWh | 204 | AION (GAC) V ELECTRIC 204ps 78 KWh | |
| Πόσο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει ο κινητήρας το αυτοκίνητο. Όσο περισσότερη ροπή, τόσα περισσότερα άλογα έχουμε σε αυτές τις στροφέςΜέγιστη ροπή (Nm) | 269 | 855 | AUDI Q6 e-tron SB quattro 428ps 100 KWh | 240 | AION (GAC) V ELECTRIC 204ps 78 KWh | |
| Πόσο γρήγορα πιάνει τα 100 χλμ./ώραΕπιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 5,4 | 3,7 | SMART #5 BRABUS 646ps 100 KWh | 9 | OPEL GRANDLAND Electric 213ps 77 KWh | |
| Όσο μικρότερος ο χρόνος, τόσο ευκολότερη η προσπέραση. Η μέτρηση γίνεται πατώντας τέρμα το γκάζι με την τελευταία ταχύτητα. Δείχνει το εύρος στροφών και εξαρτάται από την ροπή του κινητήρα.Προσπέρασμα 80-120 (δλ.) | 3,8 | 1,6 | SMART #5 BRABUS 646ps 100 KWh | 6,7 | LEAPMOTOR C10 BEV 218ps 69,9 KWh | |
| Διαστάσεις αμαξώματος (χλστ.) | ||||||
| Μήκος (μέτρα) | 4,69 | |||||
| Πλάτος (μέτρα) | 1,86 | |||||
| Ύψος (μέτρα) | 1,65 | |||||
| Είναι η απόσταση μεταξύ των δύο τροχών. Συνήθως, όσο μεγαλύτερο, τόσο πιο άνετο στο εσωτερικό το αυτοκίνητοΜεταξόνιο (μέτρα) | 2,85 | |||||
| Ρεζερβουάρ (λίτρα) | ||||||
| Είναι η μικρότερη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος. 20 εκατοστά είναι τιμή που συγκαταλέγεται στις καλές για SUVΑπόσταση από το έδαφος (εκ.) | 20,1 | 20,1 | TOYOTA bZ4X DOUBLE MOTOR LR 4x4 343ps 73,1 KWh | 11,6 | FORD MUSTANG MACH-E LR AWD MY 2025 375ps 94,6 KWh | |
| Βάρος, με οδηγό 75 κιλών (κιλά) | 2095 | 1790 | GEELY E5 SR 218ps 62 KWh | 2435 | BYD SEALION 7 BEV AWD LR 532ps 93 KWh | |
| Κινητήρας (στοιχεία κατασκευαστή) | ||||||
| Κυβικά εκατοστά | ||||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 343 | 646 | SMART #5 BRABUS 646ps 100 KWh | 204 | AION (GAC) V ELECTRIC 204ps 78 KWh | |
| Στροφές μέγιστης ισχύος (σ.α.λ.) | ||||||
| Ροπή (Nm) | 269 | 855 | AUDI Q6 e-tron SB quattro 428ps 100 KWh | 240 | AION (GAC) V ELECTRIC 204ps 78 KWh | |
| Στροφές μέγιστης ροπής (σ.α.λ.) | ||||||
| Φρένα | ||||||
| Φρένα από 100 χλμ/ώρα (μέτρα) | 37,6 | 33,1 | AUDI Q6 e-tron SUV quattro 428ps 100 KWh | 41,5 | KGM TORRES EVX 207ps 73,4 KWh | |
| Για Ηλεκτρικά | ||||||
| Ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας (kWh) | 69 | |||||
| Αν ήταν βενζίνη, θα λέγαμε πως είναι το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου. Όσο μεγαλύτερη χωρητικότητα μπαταρίας, τόσο μεγαλύτερη αυτονομία με μια φόρτισηΣυνολική χωρητικότητα μπαταρίας (kWh) | 73,1 | |||||
| Κατανάλωση στην πόλη (KWh/100 χλμ.) | 14 | 12,8 | SKODA ENYAQ 85 (MY 2027) 286ps 82 KWh | 17,1 | AUDI Q6 e-tron SUV quattro 428ps 100 KWh | |
| Πραγματική Κατανάλωση στο ταξίδι με 120 χλμ (kWh/120 χλμ) | 19,5 | 17,3 | TESLA MODEL Y JUNIPER LR RWD 340ps 78,1 KWh | 37,7 | SMART #5 EV 432 kW AWD 588ps 100 KWh | |
| Πραγματική μέση κατανάλωση (KWh/100χλμ.) | 17,2 | 16,1 | TESLA MODEL Y JUNIPER LR RWD 340ps 78,1 KWh | 22,5 | BYD SEALION 7 BEV AWD LR 532ps 93 KWh | |
| Πραγματική Αυτονομία στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα | 354 | 538 | BMW iX3 50 xDrive 469ps 115 KWh | 249 | SMART #5 EV 432 kW AWD 588ps 100 KWh | |
| Θεωρητική Αυτονομία (χλμ.) | 510 | |||||
| Οι περισσότεροι κατασκευαστές δίνουν εγγύηση τέτοια ώστε στο τέλος της εγγύησης η υγεία της μπαταρίας να είναι τουλάχιστον στο 70%Εγγύηση μπαταρίας (χρόνια) | 11 | 7 | KIA EV6 FL LR RWD 229ps 84 KWh | 11 | TOYOTA bZ4X DOUBLE MOTOR LR 4x4 343ps 73,1 KWh | |
Η πραγματική μέση κατανάλωση των 17,2 kWh/100 χλμ. είναι από τα ισχυρότερα επιχειρήματα του ανανεωμένου μοντέλου. Για τετρακίνητο SUV 343 ίππων και βάρους περίπου 2.080 κιλών αποτελεί πολύ καλή επίδοση και μεταφράζεται σε σχεδόν 400 χλμ. αυτονομίας μικτής χρήσης από τις 69 διαθέσιμες kWh, χωρίς να απαιτεί υπερβολική αυτοσυγκράτηση από τον οδηγό.
Στην πόλη, μάλιστα, καταγράψαμε 14 kWh/100 χλμ. Με το εντονότερο από τα τέσσερα επίπεδα ανάκτησης ρυθμιζόμενα από τα paddles πίσω από το τιμόνι, την άμεση απόκριση και την έξυπνη εμπλοκή του πίσω μοτέρ μόνο όταν είναι απαραίτητο εξασφαλίζονται σχεδόν 500 χλμ. αστικών μετακινήσεων με μία πλήρη φόρτιση. Εδώ θα ήταν ιδιαίτερα χρήσιμη η λειτουργία One-Pedal που απουσιάζει. Στο ταξίδι με σταθερά 120 χλμ./ώρα η κατανάλωση ανεβαίνει στις 19,5 kWh/100 χλμ. και η πραγματική αυτονομία διαμορφώθηκε στα 354 χλμ. Με λίγα λόγια, δεν φοβάται εκδρομές και υπολογισμένα ταξίδια.
.jpg)
Τα 5,4 δλ. στο 0-100 χλμ./ώρα τοποθετούν το bZ4X στην περιοχή του GR Yaris. Η εκκίνηση είναι αποφασιστική, αλλά όχι βίαιη: το λογισμικό απλώνει ομαλά τη ροπή και οι τέσσερις κινητήριοι τροχοί μετατρέπουν τη δύναμη σε καθαρή επιτάχυνση. Το σώμα πιέζεται στο κάθισμα χωρίς αυτό να συνοδεύεται από ανεξέλεγκτο σπινάρισμα ή νευρικότητα στο τιμόνι. Εξίσου καλή με τις επιδόσεις είναι και η ακινητοποίηση από τα 100 χλμ./ώρα σε 37,6 μ., δεδομένου του βάρους του.
Πιο ουσιαστικά στην καθημερινότητα είναι τα 3,8 δλ. στο 80-120 χλμ./ώρα. Η προσπέραση ολοκληρώνεται με ελάχιστη έκθεση στο αντίθετο ρεύμα και το απόθεμα δύναμης παραμένει μεγάλο ακόμη με πλήρες φορτίο. Κάπου εδώ πρέπει να αναφέρουμε πως η δυνατότητα ρυμούλκησης έχει διπλασιαστεί σε σχέση με το προηγούμενο BZ4X, φτάνοντας τον 1,5 τόνο. Η τελική ταχύτητα 160 χλμ./ώρα είναι χαμηλή για την ισχύ, αλλά επαρκής για νόμιμη χρήση και προστατεύει κατανάλωση, μπαταρία και θερμική διαχείριση.
.jpg)
Στον δρόμο, η ανάρτηση με γόνατα MacPherson εμπρός και διπλά ψαλίδια πίσω έχει ρυθμιστεί ώστε να ελέγχει τη μεγάλη μάζα χωρίς να τιμωρεί την άνεση. Με τις 20άρες ζάντες, μόνο οι κοφτές εγκάρσιες ανωμαλίες περνούν «στεγνά» στην καμπίνα. Η αυξημένη ακαμψία του αμαξώματος και η καλύτερη ηχομόνωση γίνονται άμεσα αντιληπτές. Η πρόσθετη μόνωση και τα παχύτερα εμπρός πλευρικά κρύσταλλα κρατούν χαμηλά τον αέρα.
Στην πόλη, το ελαφρύ τιμόνι, η κάμερα και οι αισθητήρες κάνουν το μήκος των 4,69 μ. διαχειρίσιμο. Η θέση οδήγησης είναι ψηλή και η εμπρός ορατότητα καλή, όμως οι φαρδιές πίσω κολόνες και το μικρό πίσω τζάμι περιορίζουν την εικόνα προς τα πίσω. Η απόκριση του γκαζιού στο Normal είναι ήπια και επιτρέπει ακριβείς μικρές κινήσεις, παρά το μεγάλο απόθεμα ισχύος.
.jpg)
Σε γρήγορη άσφαλτο το χαμηλό κέντρο βάρους και η τετρακίνηση κρατούν το bZ4X ουδέτερο για περισσότερο απ ' όσο περιμένεις. Οι κλίσεις είναι συγκρατημένες, η πρόσφυση υψηλή και όταν ξεπεραστεί το όριο εμφανίζεται προοδευτική υποστροφή. Το τιμόνι είναι ακριβέστερο από πριν, όμως εξακολουθεί να μεταφέρει λίγη πληροφορία και το υψηλό βάρος δεν αφήνει το αυτοκίνητο να προσποιηθεί ότι είναι σπορ.
Εκεί όπου το bZ4X ξεχωρίζει πραγματικά είναι μακριά από την άσφαλτο. Το σύστημα X-MODE – με λειτουργίες snow/dirt και deep snow/mud – διαχειρίζεται ξεχωριστά τη ροπή σε κάθε άξονα, το Grip Control κρατά σταθερή χαμηλή ταχύτητα σε δύσκολο τερέν και η κατανομή μπορεί να φτάσει στο 50:50. Η δυνατότητα διέλευσης από νερά ύψους 50 εκ. και η ρυμούλκηση 1.500 κιλών δίνουν πρακτικό περιεχόμενο στην τετρακίνηση, αν και τα «δρομίσια» ελαστικά θέτουν τα όρια και η απουσία ρεζέρβας απαιτεί την ανάλογη προσοχή.
.jpg)
Στο εσωτερικό, τα 24,5 εκ. «αέρα» μπροστά τα γόνατα των πίσω επιβατών είναι από τις μεγαλύτερες τιμές της αγοράς και δείχνουν πού αξιοποιείται το μεταξόνιο. Το επίπεδο δάπεδο ελευθερώνει τα πόδια του μεσαίου επιβάτη και το πλάτος 1,41 μ. επιτρέπει σε τρεις ενηλίκους να καθίσουν με αξιοπρεπή απόσταση στους ώμους. Οι μεγάλες πόρτες διευκολύνουν και την τοποθέτηση παιδικού καθίσματος.
Πάνω από το κεφάλι των πίσω μετρήσαμε 7,5 εκ., αρκετά ώστε η κεκλιμένη οροφή να μη δημιουργεί ουσιαστικό πρόβλημα στους ψηλούς. Το πίσω έδρανο είναι πλατύ και η πλάτη έχει σωστή κλίση, όμως το δάπεδο βρίσκεται σχετικά ψηλά λόγω μπαταρίας και τα γόνατα σηκώνονται περισσότερο απ ' ό,τι σε ένα συμβατικό SUV αντίστοιχου μεγέθους.
Το πορτμπαγκάζ των 452 λίτρων έχει κανονικό σχήμα, διπλό δάπεδο και χαμηλό κατώφλι, αλλά δεν πρωταγωνιστεί σε μια κατηγορία όπου οι περισσότεροι αντίπαλοι ξεπερνούν τα 500 λίτρα. Frunk δεν υπάρχει, επομένως τα καλώδια διεκδικούν χώρο από τις αποσκευές. Μαζί με την απουσία ντουλαπιού συνοδηγού, αυτή είναι η πιο εμφανής πρακτική αδυναμία της ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής.
.jpg)
Στην καθημερινή συμβίωση μαζί του, η εργονομία ισορροπεί ανάμεσα στο ψηφιακό και στο φυσικό. Η μεγάλη οθόνη είναι γρήγορη, όμως οι πραγματικοί διακόπτες του κλιματισμού επιτρέπουν χειρισμό χωρίς να σταματήσεις να κοιτάς τον δρόμο. Το Toyota T-Mate περιλαμβάνει πλήρες πλέγμα υποβοηθήσεων και οκτώ αερόσακους. Οι παρεμβάσεις είναι γενικά ομαλές, αν και οι συχνές προειδοποιήσεις της σύγχρονης νομοθεσίας παραμένουν παρούσες – αλλά διακριτικές.
Στην επόμενη σελίδα βλέπουμε τι προσφέρουν οι εκδόσεις Style και Style Plus, πόσο κοστίζει η μετάβαση από το προσθιοκίνητο Long Range στο Toyota BZ4X AWD .
| Σελ. 1 | Πόσο καλό είναι το Toyota Bz4x σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, ασφάλεια, εξοπλισμό, εγγυήσεις και τιμές. |
| Σελ. 2 | Toyota Bz4x. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις. |
| Σελ. 3 | Toyota Bz4x. Πόσο καλό είναι σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. |
autoagora Team