Το Mini Clubman της τελευταίας γενιάς «πάτησε» φέτος την 8ετία. Πόσο καλό είναι ως μεταχειρισμένο; Βγάζει προβλήματα, ή είναι αξιόπιστο; Δοκιμάζουμε ένα diesel Mini Clubman του 2017 και βλέπουμε πώς τα πηγαίνει στον τομέα των φθορών και των βλαβών.
Δεν παρουσιάζει πολλές βλάβες το diesel Mini Clubman δεύτερης γενιάς
Κατά την οδήγηση του Mini Clubman που δοκιμάζεται ως μεταχειρισμένο, το πετρελαιοκίνητο μοτέρ με τα 150 άλογα επιταχύνει εμφατικά το όχημα, με τη διαδικασία 0-100 χλμ/ώρα να ολοκληρώνεται σε 8,6 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση είναι 5,5 λτ/100 χλμ, δείχνοντας πως το αυτοκίνητο μπορεί να συνδυάζει τις γρήγορες επιδόσεις με την οικονομία στη μετακίνηση.
Το σύστημα διεύθυνσης είναι άμεσο και δεν παρουσιάζει κενά, γεγονός που καθιστά το Mini Clubman πολύ καλό σε κάθε συνδυασμό στροφών. Η ανάρτηση έχει σφικτή αίσθηση, το πλαίσιο είναι εκπληκτικά ουδέτερο και το αυτοκίνητο είναι συνολικά ακλόνητο.
Οι τυπικές βλάβες του Mini Clubman εστιάζονται στα ημιαξόνια, τα οποία δεν είναι ιδιαίτερα ανθεκτικά, και στο σύστημα start-stop που ενδέχεται να παρουσιάσει δυσλειτουργίες.
Παράλληλα, αν το σύστημα κλιματισμού σταματήσει να είναι αποδοτικό, συνήθης ύποπτος είναι η χαμηλή ποσότητα ψυκτικού υγρού (φρέον) από το εργοστάσιο.
Τι φθορές θα βρω σε ένα μεταχειρισμένο Mini Clubman 6ετίας;
Το μεταχειρισμένο Mini Clubman που έχουμε στα χέρια μας είναι εξοπλισμένο με sport δερμάτινα καθίσματα με καπιτονέ ραφές, πανοραμική ηλιοροφή, καθώς και με infotainment με ψηφιακό ραδιόφωνο DAB και εργοστασιακό σύστημα πλοήγησης. Όλα λειτουργούν όπως θα έπρεπε. Στο εσωτερικό οι γυαλιστερές επιφάνειες δεν έχουν γρατζουνιές, ενώ σε αντίστοιχη κατάσταση είναι οι διακόπτες, που δεν έχουν ξεβάψει. Η συνολική εικόνα της καμπίνας είναι πολύ καλή, με μοναδική φθορά ένα τμήμα του καθίσματος του οδηγού, το οποίο έχει αποχρωματιστεί.
Εκτός αυτού, το αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα στιβαρό και θεωρείται ισάξιο ποιοτικά με την BMW Σειρά 1, με την οποία άλλωστε μοιράζεται και την ίδια πλατφόρμα (UKL2 την αποκαλούν οι Βαυαροί).
Στο Mini Clubman έχουν γίνει 2 ανακλήσεις, το 2018 και το 2019. Η πρώτη αφορά μια προστατευτική πλάκα στην αντλία καυσίμου, ενώ η δεύτερη έχει να κάνει με τα ημίμπαρα. Αν το όχημα που ενδιαφέρεστε να αγοράσετε έχει πραγματοποιήσει τις ανακλήσεις του, δεν έχετε λόγο ανησυχίας.
