4 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Μεταχειρισμένο Peugeot 208 (2012-2019): Ποιο να αγοράσεις και τι να ελέγξεις
5/6/2026
Σήμερα, το 208 αποτελεί μια από τις πιο δημοφιλείς επιλογές στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.
Πόσο καλό είναι στην πράξη; Οι μετρήσεις μας.
Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένο;
Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις – και ποια έκδοση θα διαλέγαμε.
autoagora Team
Σήμερα, το 208 αποτελεί μια από τις πιο δημοφιλείς επιλογές στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.
Η ταυτότητα και η σχεδιαστική επανάσταση
Το Peugeot 208 πρώτης γενιάς (2012-2019) αποτέλεσε μια τεράστια στροφή για τη γαλλική φίρμα. Αφήνοντας πίσω το 207, η Peugeot σχεδίασε ένα σαφώς πιο compact, ελαφρύ και ευέλικτο supermini. Εδώ είδαμε για πρώτη φορά το περίφημο i-Cockpit, με το πολύ μικρό τιμόνι και τον πίνακα οργάνων τοποθετημένο ψηλά, μια επιλογή που ξένισε αρχικά αλλά κέρδισε σε εργονομία και αίσθηση.Το ορόσημο του 2015 και οι αλλαγές
Το μεγάλο update ήρθε το 2015 με το απαραίτητο facelift. Πέρα από τις αισθητικές πινελιές στους προφυλακτήρες και τα φωτιστικά σώματα LED, η ουσία κρυβόταν κάτω από το καπό. Οι παλιοί και προβληματικοί ατμοσφαιρικοί κινητήρες VTi (1.4 και 1.6 λίτρων) αντικαταστάθηκαν σταδιακά από τους πιο σύγχρονους 3κύλινδρους PureTech, ενώ στους πετρελαιοκινητήρες κυριάρχησαν οι αποδοτικοί Euro 6 BlueHDi.Γιατί «καίει» την αγορά των μεταχειρισμένων σήμερα
Σήμερα, το 208 αποτελεί μια από τις πιο δημοφιλείς επιλογές στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Ο λόγος είναι απλός: προσφέρει σχεδιαστική φρεσκάδα που δεν δείχνει γερασμένη, εξαιρετική οδική συμπεριφορά και σαφώς πιο προσιτή τιμή αγοράς σε σύγκριση με ομοεθνείς ή Γερμανούς ανταγωνιστές του, όπως το VW Polo ή το Toyota Yaris.Πόσο καλό είναι στην πράξη; Οι μετρήσεις μας
Πραγματική κατανάλωση στο δρόμο
Στις μετρήσεις μας, το Peugeot 208 αποδεικνύει ότι ξέρει να κρατά τα έξοδα μετακίνησης χαμηλά. Ο απόλυτος πρωταθλητής οικονομίας είναι ο κινητήρας diesel 1.6 BlueHDi, στον οποίο έχουμε καταγράψει μέση πραγματική κατανάλωση μόλις 4,5 με 4,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Στην πλευρά της βενζίνης, ο ατμοσφαιρικός 1.2 PureTech 82 hp χρειάζεται περίπου 6,2 λίτρα στην πόλη, ενώ η turbo έκδοση των 110 ίππων καίει ελάχιστα παραπάνω (περίπου 6,5 λίτρα), προσφέροντας όμως πολύ καλύτερη ελαστικότητα.Επιδόσεις και οδική συμπεριφορά
Σύμφωνα με τις δοκιμές μας, το χαμηλό βάρος του αμαξώματος (κάτω από 1.100 κιλά στις περισσότερες εκδόσεις) εξασφαλίζει εξαιρετική ζωντάνια. Το τιμόνι είναι γρήγορο, η ανάρτηση ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στην άνεση και το κράτημα, κάνοντας το 208 ιδιαίτερα ευχάριστο στις στροφές. Η έκδοση των 110 ίππων κάνει το 0-100 χλμ/ώρα σε σχεδόν 9,6 δευτερόλεπτα, νούμερο εξαιρετικό για την κατηγορία.
Χώροι και καθημερινή χρηστικότητα
Στο εσωτερικό, οι χώροι για τους πίσω επιβάτες είναι απλώς επαρκείς για το μέσο όρο της κατηγορίας. Ο χώρος αποσκευών, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, αγγίζει τα 285 λίτρα. Μπορεί να μην διεκδικεί την πρωτιά σε πρακτικότητα, αλλά αποζημιώνει με την ποιότητα των υλικών στο ταμπλό και την καλή ηχομόνωση στο ταξίδι.
Αφήνοντας πίσω το 207, η Peugeot σχεδίασε ένα σαφώς πιο compact, ελαφρύ και ευέλικτο supermini. Εδώ είδαμε για πρώτη φορά το περίφημο i-Cockpit, με το πολύ μικρό τιμόνι και τον πίνακα οργάνων τοποθετημένο ψηλά, μια επιλογή που ξένισε αρχικά αλλά κέρδισε σε εργονομία και αίσθηση.
Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένο;
Οι Diesel είναι αξιόπιστοι και οικονομικοί
Οι πετρελαιοκινητήρες του PSA (1.4 HDi και 1.6 HDi/BlueHDi) θεωρούνται από τα πιο πολιτισμένα και οικονομικά σύνολα της αγοράς.
- 1.4 HDi (68 hp) & 1.6 HDi (92 hp / 115 hp): Φορέθηκαν στα προ-facelift μοντέλα (2012-2015). Είναι πολύ ανθεκτικά μοτέρ με 8βάλβιδη κεφαλή.
- 1.6 BlueHDi (75 hp / 100 hp / 120 hp): Ήρθαν με το facelift (2015-2018) για να καλύψουν τις προδιαγραφές Euro 6, εισάγοντας το σύστημα AdBlue.
- 1.5 BlueHDi (100 hp / 120 hp): Αντικατέστησε τον 1.6 προς το τέλος της παραγωγής (2018-2019).
Ο υγρός ιμάντας χρονισμού δεν συγχωρεί λάθη
Το μεγαλύτερο και πιο σοβαρό πρόβλημα αυτής της γενιάς εντοπίζεται στους δημοφιλείς βενζινοκινητήρες 1.2 PureTech. Διαθέτουν ιμάντα χρονισμού που λειτουργεί μέσα σε μπάνιο λαδιού (υγρός ιμάντας). Αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης αμελούσε τη συντήρηση (αλλαγές λαδιών) ή χρησιμοποιούσε λάθος προδιαγραφές, ο ιμάντας ξεφτίζει. Τα υπολείμματα φράζουν την αντλία λαδιού, με αποτέλεσμα την ξαφνική απώλεια πίεσης και τελικά πρόβλημα στον κινητήρα.Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις – και ποια έκδοση θα διαλέγαμε
Το απαραίτητο checklist ελέγχου
Πριν βγάλετε τα λεφτά από την τσέπη σας, ακολουθήστε αυστηρά το παρακάτω checklist ελέγχου:- Έλεγχος τάπας λαδιού: Ανοίξτε την τάπα πλήρωσης λαδιού και κοιτάξτε με φακό τον ιμάντα χρονισμού. Αν δείτε ρωγμές, φούσκωμα ή ξεφτίσματα, απομακρυνθείτε.
- Βιβλίο service: Αναζητήστε σφραγίδες που αποδεικνύουν αλλαγή λαδιών κάθε 10.000 χλμ ή το πολύ χρόνο, με το ακριβές, ειδικό λάδι κινητήρα που ορίζει ο κατασκευαστής.
- Δοκιμή οθόνης και κλιματισμού: Λειτουργήστε το infotainment για αρκετή ώρα και βεβαιωθείτε ότι ο κλιματισμός ψύχει κανονικά (υπάρχουν αναφορές για διαρροές στο ψυγείο κλιματισμού).
Ποια έκδοση αξίζει τα λεφτά της;
Αν κάνετε πολλά χιλιόμετρα εκτός πόλης, ο 1.6 BlueHDi 100 hp μετά το 2015 είναι κορυφαία, ακούραστη και οικονομική επιλογή. Για μικτή χρήση, η χρυσή τομή είναι ο 1.2 PureTech Turbo 110 hp (μετά το 2016), καθώς συνδυάζει νεύρο και χαμηλή κατανάλωση....>>>Συνεχίστε το άρθρο