Απίστευτο No 2! Δεν βρήκανε ούτε τις μισές βλάβες σε Citroen και Kia

Οι 2 μάρκες απογοήτευσαν, αφού δεν κατάφεραν να βρουν ούτε τις μισές βλάβες. Η Citroen δεν βρήκε το 51% των βλαβών, ενώ η Kia «το πήγε ένα βήμα παραπέρα» και δεν βρήκε το 61%.

Σε συνέχεια του άρθρου Volvo και Skoda δεν βρήκανε ούτε τις μισές βλάβες, σειρά έχουν 2 μάρκες οι οποίες έχουν μεγαλύτερα μερίδια αγοράς συνολικά.
 
Μπορούμε, λοιπόν, να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο, επιλέγοντας ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο της Citroen ή της Kia;

Η απάντηση είναι ΟΧΙ. Απέτυχαν και οι δύο μάρκες.
Η διαδικασία που χρησιμοποιούμε στο τεστ συνεργείων, είναι απλή. Κρύβουμε μια σειρά βλαβών (τις ίδιες και για τις 2 εταιρείες)  που μπορούν εύκολα να βρεθούν στον έλεγχο των 30 σημείων, που γίνεται μαζί με κάθε service. Μετά το service ελέγχουμε αν τις βρήκαν και τις έφτιαξαν ή όχι.
Απέτυχαν όμως και οι 2 εταιρείες.

H Citroen απέτυχε να βρει παραπάνω από τις μισές (51%).
H Kia το τερμάτισε. Απέτυχε να βρει σχεδόν τα 2/3 των βλαβών (61%).
Η γνώμη μας είναι ότι κάποιοι και στις 2 εταιρείες πρέπει να σηκώσουν τα μανίκια ψηλά και να αρχίσουν να κάνουν την δουλειά τους. 

Σε πρόσφατη επίσκεψη μας σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο, που μας πήρανε είδηση, βρήκανε όχι μόνο το 100% των βλαβών που είχαμε κάνει εμείς, αλλά και 5 βλάβες, που ούτε ο ιδιοκτήτης ήξερε ότι υπήρχαν (και δεν είχανε βρεί σε όλες τις προηγούμενες επισκέψεις του). Πήγανε για test-drive και επειδή «ακούσανε κάτι», το ξαναψάξανε όλο το αυτοκίνητο και βρήκανε μια ακόμα σημαντική βλάβη. Aρα ξέρετε. Μπορείτε να βρείτε ΟΛΕΣ τις βλάβες. Κάντε το, για να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο.
Σταματήστε να κρύβεστε πίσω από έρευνες ικανοποίησης πελατών, που δεν γνωρίζουν όταν απαντάνε, ότι τα αυτοκίνητα τους δεν ελέγχονται σωστά και oργανώστε τα συνεργεία σας, ώστε να κάνουν σωστά την δουλειά τους. Ειδικά η Kiaπου χρεώνει τα διπλά για το service.
(Θα σας ξαναελέγξουμε άλλωστε).

Στον παρακάτω πίνακα βλέπετε την βαθμολογία που συγκέντρωσε η κάθε μάρκα:
 

Κοινοποίησέ το »
Σχολίασέ το »

Μπορεί η Kia να θεωρηθεί Premium, αν το After Sales της δεν είναι επιπέδου Mercedes;

Η Kia είναι γνωστό πως ανήκει στον ίδιο όμιλο με την Hyundai. Η διαφορά είναι πως οι Κορεάτες θέλουν την Kia ως την Premium εταιρεία τους και τη Hyundai ως την πιο low budget, ακριβώς όπως η Audi και η VW στo Group VAG. Αν λοιπόν η Kia θέλει να βρίσκεται σε αυτό το επίπεδο, θα πρέπει να παρέχει παροχές «επιπέδου» Mercedes, καθώς μόνο τότε ο καταναλωτής θα πειστεί πως αξίζει για να δώσει επιπλέον χρήματα. Σε αυτή τη δοκιμασία, όχι μόνο απέτυχε, αλλά ήταν πολύ πιο χαμηλά και από την Hyundai για την οποία υποτίθεται πως «κρατάμε πιο μικρό καλάθι». Πόσο Premium είναι τελικά η Kia με τόσο χαμηλά ποσοστά στο συνεργείο της;
 

Στη Citroen κάτω από το 50% η εύρεση βλαβών, στο 30% ο ποιοτικός έλεγχος

Πολύ χαμηλά και η Citroen, η οποία δεν κατάφερε να βρει το 51% των βλαβών, ενώ ταυτόχρονα «πάτωσε» και στον ποιοτικό έλεγχο, καθώς έπιασε μόλις 30%. Αν δεν αλλάξει εικόνα στα συνεργεία της, μπορεί άραγε να βγάλει από πάνω της την ταμπέλα της LOW BUDGET μάρκας στον όμιλο PSA; Μπορούν χωρίς καμία βελτίωση οι παροχές της να συνάδουν με τις τιμές των αυτοκινήτων της, που έχουν ανέβει στα ύψη; Η απάντηση είναι όχι, φυσικά. Το θέμα με την αύξηση των τιμών θα πλήξει πολύ περισσότερο αυτές τις μάρκες και θα ωφελήσει τις premium, αν δεν  αλλάξουν γρήγορα λογική αντιμετώπισης του πελάτη στο After Sales. Και αυτό είναι κάτι που έπρεπε να είχε δουλευτεί από την αρχή της πανδημίας, καθώς τώρα με τις ατελείωτες ουρές στα συνεργεία της, «πιάσε το αυγό και κούρευτο»
 

Εύρεση βλαβών: Η Citroen δεν βρήκε το 51% των βλαβών και η Kia το 61%

Στο ποιοτικό κομμάτι καμία από τις δύο εταιρείες δεν τα πήγε καλά. Citroen 30% - Kia 20%

Ξεκινάμε από την Kia όπου υπέπεσε σε 2 βασικά φάουλ. Πρώτον ο μηχανικός δεν ασχολήθηκε μαζί μας αρκετά, ουσιαστικά μας ξεπέταξε, και δεύτερον δεν έκανε Test Drive μετά το Service. Επίσης δεν μας έδωσε χαρτί ελέγχου ή ζημιών, μας ενημέρωσε προφορικά ότι χρειάζεται αλλαγή το δοχείο νερού, χωρίς όμως να μας αναφέρει το κόστος αντικατάστασης. Στα θετικά βάζουμε τη δωρεάν οδική βοήθεια για ένα χρόνο αρκεί σε περίπτωση βλάβης να ξαναπάμε το αυτοκίνητο στο συγκεκριμένο συνεργείο. Η συνολική βαθμολογία, της Kia ήταν μόλις 20% ή αν θέλετε καλύτερα έχασε 80% από στην ποιοτική αξιολόγηση που κάναμε.

H επίσκεψη στη Citroen ξεκίνησε αρκετά περίεργα, μιας και δεν είχε χώρο αναμονής πελατών. Όμως ο μηχανικός ασχολήθηκε αρκετά μαζί μας, ενημερώνοντας μας λεπτομερώς για το αυτοκίνητο, ενώ κατά τη διάρκεια του σέρβις βρέθηκαν 2 ζημίες. Η πρώτη αφορούσε το ρουλεμάν τροχού, που δεν έχριζε άμεσης αλλαγής και η δεύτερη τη βαλβίδα όπισθεν που διορθώθηκε άμεσα. Επίσης στη Citroen πληρώσαμε τα λιγότερα από όλες τις εταιρείες που έχουμε επισκεφτεί, παρόλο που τα 80 ευρώ που μας είπαν στο τηλέφωνο ότι θα στοίχιζε το service, έγιναν 102. Και κάπου εκεί σταματάνε τα θετικά, αφού σε όλα τα υπόλοιπα απέτυχε και την οδήγησε να χάσει το 70% του ποιοτικού ελέγχου.
 

Οι τιμές ανεβαίνουν στον «Θεό» αλλά το After Sales τους χειροτερεύει