Diesel πάνω από 2,10€ – Σχεδόν 30€ παραπάνω στο γέμισμα

Στα 2,129 €/λίτρο έφτασε το diesel στη Θεσπρωτία στις 18 Οκτωβρίου.
Έως 29,60 ευρώ ακριβότερο το γέμισμα 50 λίτρων σε σχέση με πέρυσι.
Αύξηση έως 38,7% στο πετρέλαιο κίνησης μέσα σε έναν χρόνο στην Ήπειρο.
Υπολογίζουμε πόσο κοστίζουν πλέον 10.000, 15.000 και 20.000 χλμ., με τις πραγματικές μετρήσεις κατανάλωσης του Autoagora.

autoagora Team

Το diesel ξεπέρασε τα 2,10 ευρώ στην Ήπειρο – Πόσο αυξήθηκε σε έναν χρόνο;

Σχεδόν 30 ευρώ περισσότερα χρειάζεται πλέον ένας οδηγός για να βάλει 50 λίτρα diesel στο αυτοκίνητό του, σε σχέση με έναν χρόνο πριν. Τα νέα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων για τις 18 Οκτωβρίου 2026 δείχνουν μεγάλη αύξηση στις τιμές του πετρελαίου κίνησης στην Ήπειρο, με το diesel να ξεπερνά τα 2,10 ευρώ ανά λίτρο σε τρεις από τις τέσσερις περιφερειακές ενότητες. Πόσο επηρεάζεται όμως το πραγματικό κόστος χρήσης ενός πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου όταν ο οδηγός κάνει 10.000, 15.000 ή 20.000 χιλιόμετρα τον χρόνο;

Σύμφωνα με τα στοιχεία, η ακριβότερη περιοχή της Ηπείρου είναι η Θεσπρωτία, με μέση τιμή 2,129 ευρώ/λίτρο, ενώ ακολουθούν τα Ιωάννινα με 2,122 ευρώ/λίτρο, η Πρέβεζα με 2,103 ευρώ/λίτρο και η Άρτα με 2,098 ευρώ/λίτρο.

Οι συγκεκριμένες τιμές αφορούν τις τέσσερις περιφερειακές ενότητες της Ηπείρου και όχι τον πανελλαδικό μέσο όρο.

Από τα 76,50 στα 106,10 ευρώ για 50 λίτρα diesel στα Ιωάννινα
Για να δούμε πόσο μεγάλη είναι η διαφορά, συγκρίνουμε τις μέσες τιμές της 18ης Οκτωβρίου 2025 με αυτές της 18ης Οκτωβρίου 2026.
 

• Nissan Qashqai 1.5 dCi: 5,0 λτ./100 χλμ.
• Opel Astra K 1.6 CDTI: 5,4 λτ./100 χλμ.
• Hyundai Tucson 1.6 diesel 4WD: 7,5 λτ./100 χλμ.

Ακόμη και ένα diesel που καίει μόνο 5 λίτρα χρειάζεται 592 ευρώ περισσότερα στα 20.000 χλμ.

Το ενδιαφέρον είναι ότι η αύξηση δεν αφορά μόνο τα μεγαλύτερα ή πιο ενεργοβόρα αυτοκίνητα.

Στο Autoagora έχουμε δοκιμάσει το μεταχειρισμένο Nissan Qashqai 1.5 dCi των 110 ίππων, στο οποίο μετρήσαμε πραγματική μέση κατανάλωση 5 λτ./100 χλμ.

Πρόκειται για κατανάλωση που παραμένει χαμηλή για ένα οικογενειακό SUV. Με 20.000 χιλιόμετρα ετησίως, το Qashqai χρειάζεται περίπου 1.000 λίτρα diesel.

Στη μέση τιμή των Ιωαννίνων του Οκτωβρίου 2025, αυτά τα λίτρα θα κόστιζαν 1.530 ευρώ.

Στη μέση τιμή του Οκτωβρίου 2026, η αντίστοιχη δαπάνη ανεβαίνει στα 2.122 ευρώ.

Δηλαδή, 592 ευρώ μεγαλύτερο ετήσιο κόστος καυσίμου, εφόσον χρησιμοποιούσαμε για όλο το έτος τις συγκεκριμένες τιμές αναφοράς.

Η χαμηλή κατανάλωση εξακολουθεί να βοηθά τον οδηγό να περιορίζει τα έξοδά του, αλλά δεν μπορεί να αντισταθμίσει πλήρως μια τόσο μεγάλη αύξηση στην τιμή του λίτρου.

Στα μεγάλα diesel SUV η επιβάρυνση μπορεί να πλησιάσει τα 900 ευρώ
Ακόμη μεγαλύτερη είναι η διαφορά όταν μιλάμε για οικογενειακά SUV που καταναλώνουν περισσότερα καύσιμα.

Στη δοκιμή του τετρακίνητου Hyundai Tucson 1.6 diesel, μετρήσαμε 7,5 λτ./100 χλμ. σε μικτό κύκλο.

Με αυτή την κατανάλωση, ένας οδηγός που διανύει 20.000 χιλιόμετρα τον χρόνο χρειάζεται περίπου 1.500 λίτρα diesel.

Το κόστος με την περσινή τιμή αναφοράς των Ιωαννίνων θα ήταν 2.295 ευρώ.

Με τη φετινή τιμή, διαμορφώνεται στα 3.183 ευρώ. Πρόκειται για διαφορά 888 ευρώ, μόνο για τα καύσιμα.

Αυτός είναι και ο λόγος που η πραγματική κατανάλωση ενός αυτοκινήτου έχει τόσο μεγάλη σημασία. Όσο περισσότερα χιλιόμετρα διανύει κάποιος και όσο περισσότερο καίει το αυτοκίνητό του, τόσο μεγαλύτερη είναι η επιβάρυνση από μια αύξηση της τιμής του diesel.

Το diesel εξακολουθεί να συμφέρει έναντι της βενζίνης;

Το γεγονός ότι το diesel έχει ακριβύνει σημαντικά δεν σημαίνει αυτομάτως ότι ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο κοστίζει λιγότερο στη χρήση.

Για να γίνει σωστή σύγκριση, χρειάζονται δύο στοιχεία: η τιμή του κάθε καυσίμου και η πραγματική κατανάλωση των αυτοκινήτων που συγκρίνουμε.

Στις 18 Οκτωβρίου 2026, στα Ιωάννινα η μέση τιμή της αμόλυβδης 95 ήταν 2,192 ευρώ/λίτρο, έναντι 2,122 ευρώ/λίτρο για το diesel.

Δηλαδή, το πετρέλαιο κίνησης παρέμενε φθηνότερο κατά 7 λεπτά ανά λίτρο. Η διαφορά αυτή, ωστόσο, είναι σχετικά μικρή.

Αν ένα diesel καταναλώνει αισθητά λιγότερα λίτρα από ένα αντίστοιχο βενζινοκίνητο, μπορεί να εξακολουθεί να έχει χαμηλότερο κόστος καυσίμου ανά χιλιόμετρο.

Αντίθετα, όταν συγκρίνεται με ένα πολύ οικονομικό full hybrid βενζίνης, ειδικά σε συνθήκες πόλης, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι διαφορετικό.

Για αυτό και η απάντηση δεν είναι ίδια για όλους τους οδηγούς.

Όποιος κάνει πολλά χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομο έχει διαφορετικές ανάγκες από κάποιον που κινείται καθημερινά μέσα στην πόλη.

Συνεχίζεται η έκπτωση των 20 λεπτών στο diesel – Γιατί παραμένει τόσο ακριβό;
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι υψηλές τιμές καταγράφονται παρά τη συνέχιση των μέτρων στήριξης για το πετρέλαιο κίνησης.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της κυβέρνησης στις 14 Οκτωβρίου 2026, το συνολικό ύψος της στήριξης στο diesel παραμένει στα 20 λεπτά ανά λίτρο.

Από αυτά, περίπου 15 λεπτά προέρχονται από την κρατική επιδότηση και άλλα 5 λεπτά από την έκπτωση των διυλιστηρίων.

Όπως είχαμε εξηγήσει στο Autoagora, στο άρθρο «Βενζίνη ή diesel: Πότε αλλάζουν οι εκπτώσεις και πόσο κερδίζεις;», η συνολική στήριξη αντιστοιχεί σε 10 ευρώ για ένα γέμισμα 50 λίτρων diesel, σε σύγκριση με μια τιμή χωρίς τις συγκεκριμένες παρεμβάσεις.

Παρά τη στήριξη αυτή, οι τιμές παραμένουν υψηλές. Ταυτόχρονα, χρειάζεται να θυμόμαστε ότι τα στοιχεία της 18ης Οκτωβρίου αποτελούν στιγμιότυπο της αγοράς. Οι τιμές των καυσίμων αλλάζουν καθημερινά και μπορεί να υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ πρατηρίων.

Τι σημαίνει τελικά για τον οδηγό diesel που κάνει πολλά χιλιόμετρα;
Τα στοιχεία της Ηπείρου δείχνουν πόσο έχει αλλάξει το κόστος ανεφοδιασμού μέσα σε έναν χρόνο.

Ένα γέμισμα 50 λίτρων που κόστιζε περίπου 76 έως 78 ευρώ, πλέον ξεπερνά τα 104 ευρώ και σε ορισμένες περιοχές φτάνει πάνω από τα 106 ευρώ.

Για έναν οδηγό που γεμίζει συχνά, αυτή η διαφορά δεν είναι μικρή. Ακόμη και αυτοκίνητα που καταναλώνουν μόλις 5 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα επηρεάζονται σημαντικά όταν η τιμή του diesel αυξάνεται κατά σχεδόν 60 λεπτά το λίτρο.

Το βασικό συμπέρασμα είναι ότι η χαμηλή κατανάλωση παραμένει σημαντικό πλεονέκτημα, αλλά η αύξηση της τιμής του diesel μπορεί να προσθέσει εκατοντάδες ευρώ στο ετήσιο κόστος μετακίνησης.

Και αυτό είναι κάτι που πρέπει πλέον να υπολογίζει τόσο όποιος έχει ήδη πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο όσο και όποιος σκέφτεται να αγοράσει ένα.