Φόροι βενζίνης: Πόσα δίνουμε στην Ελλάδα και ποιοι είναι ακριβότεροι

Στα 1,133 ευρώ ανά λίτρο φτάνουν οι φόροι στην Ελλάδα.
Πάνω από το μισό της τιμής της βενζίνης είναι κρατικές επιβαρύνσεις.
5η υψηλότερη φορολογία ανά λίτρο στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης είναι 0,70 ευρώ ανά λίτρο.
Ολλανδία και Δανία έχουν ακόμη μεγαλύτερη φορολογική επιβάρυνση σε ευρώ.

autoagora Team

Πάνω από 1 ευρώ το λίτρο είναι φόροι βενζίνης στην Ελλάδα: 5η ακριβότερη στην ΕΕ

Η βενζίνη έχει επιστρέψει πάνω από τα 2 ευρώ το λίτρο στην Ελλάδα, όμως η διεθνής τιμή του πετρελαίου δεν είναι η μοναδική αιτία για όσα βλέπει ο οδηγός στην αντλία.

Ένα πολύ μεγάλο μέρος της τελικής τιμής αποτελείται από φόρους και κρατικές επιβαρύνσεις. Στην περίπτωση της Ελλάδας, σύμφωνα με τα συγκεκριμένα ευρωπαϊκά στοιχεία, φτάνουν συνολικά τα 1,133 ευρώ για κάθε λίτρο αμόλυβδης.

Με απλά λόγια, περισσότερο από το μισό ποσό που πληρώνει ο Έλληνας οδηγός για βενζίνη είναι φόροι.

Και αυτό γίνεται ακόμη πιο αισθητό αυτή την περίοδο, καθώς η τιμή της βενζίνης στην Ελλάδα έχει ήδη περάσει τα 2 ευρώ το λίτρο, με το Brent να έχει βρεθεί πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι.

Ελλάδα: 1,133 ευρώ φόροι σε κάθε λίτρο βενζίνης
Η Ελλάδα βρίσκεται στην 5η θέση της Ευρωπαϊκής Ένωσης ως προς το συνολικό ποσό φόρων που επιβαρύνουν κάθε λίτρο βενζίνης.

Η συνολική επιβάρυνση υπολογίζεται στα 1,133 ευρώ ανά λίτρο, ποσό που αντιστοιχεί περίπου στο 52,5% της τελικής τιμής.

Το μεγαλύτερο μέρος προέρχεται από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, ο οποίος διαμορφώνεται στα 0,70 ευρώ ανά λίτρο.

Σε αυτόν προστίθενται επιμέρους επιβαρύνσεις περίπου 0,015 ευρώ ανά λίτρο και, φυσικά, ο ΦΠΑ 24%.

Ο ΦΠΑ προσθέτει περίπου 0,418 ευρώ ανά λίτρο, όμως εδώ βρίσκεται και μία από τις ιδιαιτερότητες της φορολόγησης των καυσίμων.

Πληρώνουμε ΦΠΑ ακόμη και πάνω στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης

Η τιμή της βενζίνης δεν φορολογείται μόνο μία φορά.

Αρχικά προστίθεται στην καθαρή αξία του καυσίμου ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης και οι υπόλοιπες επιβαρύνσεις.

Στη συνέχεια υπολογίζεται ο ΦΠΑ επί του συνολικού ποσού. Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι ο ΦΠΑ υπολογίζεται και πάνω στον ΕΦΚ, δημιουργώντας αυτό που συνήθως περιγράφεται ως «φόρος πάνω στον φόρο».

Το αποτέλεσμα είναι ότι ακόμη και αν υποχωρήσει η διεθνής τιμή του πετρελαίου, ένα σημαντικό σταθερό κομμάτι της τιμής στην αντλία παραμένει.

Βάζεις 50 ευρώ βενζίνη; Περίπου 26 ευρώ αντιστοιχούν σε φόρους
Το ποσοστό 52,5% γίνεται πολύ πιο κατανοητό αν το μεταφέρουμε σε ένα συνηθισμένο γέμισμα.

Αν ένας οδηγός βάλει 50 ευρώ βενζίνη, περίπου 26,25 ευρώ αντιστοιχούν στη φορολογική επιβάρυνση. Σε γέμισμα 80 ευρώ, το αντίστοιχο ποσό ξεπερνά τα 42 ευρώ. Και σε ένα ρεζερβουάρ που θα κοστίσει συνολικά 100 ευρώ, περίπου 52,5 ευρώ αντιστοιχούν σε φόρους και επιβαρύνσεις.

Γίνεται λοιπόν εύκολα αντιληπτό γιατί η κατανάλωση έχει αποκτήσει τόσο μεγάλη σημασία στην επιλογή καινούργιου αυτοκινήτου. Χαρακτηριστικό είναι ότι στις μετρήσεις του Autoagora υπάρχουν πλέον μοντέλα όπου η επιλογή διαφορετικού καυσίμου μπορεί να αλλάξει το ετήσιο κόστος κατά εκατοντάδες ευρώ. Για παράδειγμα, στη δοκιμή του Dacia Sandero Stepway LPG μετρήσαμε διαφορά που μπορεί να ξεπεράσει τα 900 ευρώ τον χρόνο σε σχέση με τη χρήση βενζίνης.

Ποιοι πληρώνουν περισσότερους φόρους από τους Έλληνες;
Παρότι η Ελλάδα βρίσκεται πολύ ψηλά, τέσσερις χώρες έχουν μεγαλύτερη φορολογική επιβάρυνση σε απόλυτο ποσό ανά λίτρο.

Στην πρώτη θέση βρίσκεται η Ολλανδία, όπου οι φόροι φτάνουν τα 1,270 ευρώ ανά λίτρο.
Ακολουθεί η Δανία με 1,230 ευρώ, ενώ τρίτη είναι η Φινλανδία με 1,193 ευρώ.
Τέταρτη βρίσκεται η Γερμανία με 1,179 ευρώ ανά λίτρο, πριν από την Ελλάδα των 1,133 ευρώ.

Οι 10 χώρες με τη μεγαλύτερη φορολογική επιβάρυνση

Η Ελλάδα 5η σε ευρώ, αλλά πάνω από 52% της τιμής είναι φόροι

Η ιδιαιτερότητα της ελληνικής περίπτωσης δεν είναι μόνο η πέμπτη θέση.

Η φορολογική επιβάρυνση αντιστοιχεί στο 52,5% της τελικής τιμής, δηλαδή πάνω από τα μισά χρήματα που πληρώνει ο οδηγός στην αντλία.

Για σύγκριση, στην Ολλανδία, παρότι οι φόροι σε απόλυτο ποσό είναι υψηλότεροι, αντιστοιχούν περίπου στο 52% της τελικής τιμής.

Αυτό εξηγεί και γιατί μία μεγάλη διεθνής πτώση του πετρελαίου δεν περνά ποτέ αυτούσια στην τσέπη του οδηγού: σημαντικό μέρος του κόστους είναι σταθερές φορολογικές επιβαρύνσεις.

Πάνω από 100 ευρώ πλέον για ένα γέμισμα 50 λίτρων
Το πρόβλημα γίνεται ακόμη μεγαλύτερο όταν η διεθνής τιμή του πετρελαίου ανεβαίνει. Η μέση τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα έχει κινηθεί ξανά πάνω από τα 2,10 ευρώ/λίτρο, κάτι που σημαίνει ότι ένα γέμισμα 50 λίτρων ξεπερνά τα 105 ευρώ. Το Autoagora έχει ήδη καταγράψει ότι η τελευταία στήριξη στα καύσιμα αφορά το diesel, αφήνοντας εκτός τη βενζίνη.

Για τον οδηγό επομένως το πρόβλημα είναι διπλό: από τη μία η διεθνής άνοδος του πετρελαίου και από την άλλη μια φορολογική επιβάρυνση που στην Ελλάδα ξεπερνά το μισό της τελικής τιμής της αμόλυβδης.

Και όσο η βενζίνη παραμένει πάνω από τα 2 ευρώ, η πραγματική κατανάλωση ενός αυτοκινήτου παύει να είναι απλώς ένα τεχνικό χαρακτηριστικό. Μετατρέπεται σε έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες του πραγματικού κόστους χρήσης.