Πριν ακόμη τοποθετήσουμε την βάση του κινητού μας τηλεφώνου πρέπει να τσεκάρουμε λεπτομέρειες που θα διευκολύνουν την δουλειά μας. Το βασικότερο όλων, πολλές φορές και αυτονόητο, είναι να ρυθμίσουμε το ύψος και την θέση του καθίσματoς. Όπως ακριβώς μας βολεύει κατά την οδήγηση, έτσι πρέπει να ρυθμίσουμε το κάθισμα και για την χρήση της βάσης κινητού τηλεφώνου. Επιπλέον, πρέπει να λαμβάνουμε υπόψη το εξής: πως σε περίπτωση τροχαίου δεν βάζουμε αντικείμενα σε λάθος σημεία που θα προκαλέσουν σοβαρούς τραυματισμούς.
Γενικότερα δε, υπάρχουν κάποιες νόρμες οι οποίες καθορίζουν το πού θα βάλουμε την βάση του κινητού. Πιο συγκεκριμένα, η τοποθέτηση της βάσης όσο το δυνατόν πιο χαμηλά στο παρμπρίζ θα περιορίσει τυχόν εμπόδια στο οπτικό πεδίο μας. Στο ιδεατό σενάριο η βάση του κινητού πρέπει να βρίσκεται όσο το δυνατόν πιο κεντρικά στο παρμπρίζ, στα δεξιά του οδηγού (θέση 1 στην εικόνα). Εφόσον αυτό δεν είναι εφικτό, η καλύτερη θέση είναι στην άκρη αριστερά του τιμονιού (θέση 2 στην εικόνα).
Σχετική με την παραπάνω οδηγία είναι και η ενημέρωση από το Υπουργείο Μεταφορών της Μεγάλης Βρετανίας που μπορεί να αποτελέσει και παράδειγμα προς μίμηση. Σύμφωνα με αυτή, το παρμπρίζ κάθε αυτοκινήτου χωρίζεται στις ζώνες Α και Β. Η ζώνη Α είναι μία λωρίδα πλάτους 290 χλστ. σε ευθεία πάνω από το κέντρο του τιμονιού μέχρι το υψηλότερο σημείο που φτάνουν οι υαλοκαθαριστήρες, ενώ η ζώνη Β καλύπτει το υπόλοιπο παρμπρίζ. Κάθε συσκευή που τοποθετείται στον χώρο αυτό δεν πρέπει να ξεπερνά τα 10 χλστ. στην ζώνη Α ή τα 40 χλστ. στην ζώνη Β. Φυσικά, αυτό μία γενική κατεύθυνση μιας και ο καθένας από εμάς ξεχωριστά έχει το κριτήριο του πότε υπάρχει ή όχι καλή ορατότητα.




DS DS 3 Hybrid 145 PS VS Audi Q2 150 PS
Τα πράσινα σημεία του Opel Mokka
Ντεμπούτο για το νέο υβριδικό Toyota Land Cruiser 300 με 457 ίππους
Η Honda μεταμόρφωσε το Jazz σε αγωνιστικό!
Ελαστικά HLC: Ποια αυτοκίνητα τα «φοράνε»;
Οι πιο εμβληματικές αεροτομές που γνωρίσαμε
Rebranding μαρκών και υπο-μάρκες: Έξυπνη στρατηγική ή μπέρδεμα;
Αττική Οδός: Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις μέχρι 26 Ιουνίου!
Peugeot 306 GTi-6: O «στριφτερός» δίλιτρος Γάλλος
Μπορούν τα ταμπούρα να αντικαταστήσουν τα δισκόφρενα;
Αυτοκίνητα «εξ Ανατολάς»: θα γραφτεί για τρίτη φορά η ίδια ιστορία, με τους Κινέζους;
Copyright © 2026 - autoagora.gr