Βγάζει 70 χλμ. αμιγώς ηλεκτρικά και κάνει το 0-100 σε 5,3 δλ.

Στην έκδοση T6, το XC60 χρησιμοποιεί την γνωστή αρχιτεκτονική της Volvo για τα plug-in υβριδικά μοντέλα της, που βασίζεται σε τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων σε συνδυασμό με ένα ηλεκτρικό μοτέρ και μπαταρία υψηλής τάσης. Ο θερμικός κινητήρας είναι υπερτροφοδοτούμενος με τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας, άμεσου ψεκασμού, και στην συγκεκριμένη εκδοχή αποδίδει περίπου 253 ίππους, ενώ συνεργάζεται με ηλεκτρικό μοτέρ 145 PS τοποθετημένο στον πίσω άξονα. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 350 PS και η μέγιστη ροπή τα 659 Nm.



Η διάταξη αυτή σημαίνει ότι το μοντέλο είναι τετρακίνητο (ΑWD)  χωρίς μηχανικό άξονα μετάδοσης που να ενώνει εμπρός και πίσω τροχούς. Ο εμπρός άξονας κινείται από τον βενζινοκινητήρα μέσω 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου της Aisin, ενώ ο πίσω από το ηλεκτρικό μοτέρ. Ανάλογα με τις συνθήκες και το επίπεδο ενέργειας της μπαταρίας, το σύστημα λειτουργεί αμιγώς ηλεκτρικά, υβριδικά ή με έμφαση στον θερμικό κινητήρα, χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να παρέμβει.

Η μπαταρία έχει ονομαστική χωρητικότητα 19 kWh και όπως αναφέραμε ήδη τοποθετείται στο κεντρικό τούνελ και κάτω από το δάπεδο ώστε να μην περιορίζει αισθητά τους χώρους. Η καθαρά ηλεκτρική αυτονομία, σύμφωνα με το WLTP, μπορεί να φτάσει έως τα 82 χλμ, όμως κατά την δοκιμή του διαπιστώσαμε πως το πραγματικό νούμερο είναι περί τα 70 χλμ. Η φόρτιση μέσω του ενσωματωμένου φορτιστή AC (6,4 kW) ολοκληρώνεται σε περίπου 3 ώρες, αλλά πρέπει να αναφερθεί πως δεν υποστηρίζεται ταχυφόρτιση DC.



¶μα δεν θες να βασιστείς αποκλειστικά στην ηλεκτρική ενέργεια, λοιπόν, το πρόγραμμα οδήγησης Hybrid συνδυάζει τους δύο κινητήρες με τον πιο αποδοτικό τρόπο. Σε αυτό, η μέση κατανάλωση σε μεικτό κύκλο υπολογίστηκε στα 6,5 λτ./100 χλμ. Αν σκοπεύεις, όμως, να κινείσαι με άδεια μπαταρία συχνά, τότε δύσκολα θα πέσεις κάτω από τα 10 λτ./100 χλμ. Πάντως, στην πόλη – όπου δεν παύει να κινείται κυρίως με τον ηλεκτροκινητήρα –  τα νούμερα θα παραμείνουν κοντά στα 6 λτ./100 χλμ., ενώ στα 6,5 λτ./100 χλμ. υπολογίζεται και η κατανάλωση σε ταξίδι με σταθερή ταχύτητα 100 χλμ./ώρα.

Προχωρώντας στις επιδόσεις του, ακόμα και το «εισαγωγικό» plug-in υβριδικό σύνολο αποδεικνύεται «δυνατό» στην πράξη, εφόσον το XC60 T6 ολοκληρώνει το 0-100 σε 5,3 δλ. Παράλληλα, είναι εξαιρετικά πρόθυμο σε προσπεράσεις, αφού «ξεπετά» τις ρεπρίζ των 60-100 και 80-120 σε 2,8 δλ. και 3,3 δλ., αντίστοιχα. Τα παραπάνω φαίνονται να οφείλονται κυρίως στην περίσσεια και άμεσα διαθέσιμη ροπή.

autoagora Team