Αλλαγές στα ΚΤΕΟ: η παρανόηση που έφερε αναστάτωση και η σωστή ερμηνεία

Αρχικά το μέτρο παρερμηνεύτηκε ως εντατικοποίηση των επισκέψεων σε ετήσια βάση.
Όμως δεν αλλάζει η συχνότητα των ελέγχων για τα Ι.Χ., ούτε ο τρόπος έκδοσης της Κ.Ε.Κ.
Η αρχική παρανόηση αφορούσε την υποτιθέμενη εξαίρεση των συνεργείων από τη διαδικασία.
Οι αλλαγές είναι μόνο οργανωτικές, αφορούν ελεγκτικό μηχανισμό και ηλεκτρονική διασύνδεση.

autoagora Team

Αρχικά το μέτρο παρερμηνεύτηκε ως εντατικοποίηση των επισκέψεων σε ετήσια βάση

Αναστάτωση επέφερε στον χώρο του αυτοκινήτου, σε φορείς αλλά και καταναλωτές, το σχέδιο της νέας Υπουργικής Απόφασης που αφορά τη λειτουργία των ΚΤΕΟ. Οι αλλαγές εστιάζουν τόσο στα σημεία που αφορούν τους τεχνικούς ελέγχους οχημάτων, όσο και στις διαδικασίες για την έκδοση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων. Αρχικά, το μέτρο παρερμηνεύτηκε από πολλούς ως εντατικοποίηση των επισκέψεων σε ετήσια βάση. Θυμίζουμε ότι για την πλειονότητα των Ι.Χ. επιβατικών αυτοκινήτων, ο έλεγχος ήταν ως τώρα υποχρεωτικός κάθε δύο έτη, αρχής γενομένης μετά την πρώτη τετραετία από την ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας, οπότε και πραγματοποιείται ο «παρθενικός» έλεγχος.
 

Όμως δεν αλλάζει η συχνότητα των ελέγχων για τα Ι.Χ., ούτε ο τρόπος έκδοσης της Κ.Ε.Κ

Ωστόσο, αυτή η υποτιθέμενη υποχρέωση για συχνότερες επισκέψεις των οχημάτων αποτελούσε παρανόηση, καθώς ο Πανελλήνιος Σύνδεσμος Ιδιωτικών ΚΤΕΟ (Π.Σ.Ι. ΚΤΕΟ) διευκρινίζει με πρόσφατο δελτίο τύπου τα σημεία που απαιτείται να αποσαφηνιστούν. Σύμφωνα με τους εκπροσώπους των Ιδιωτικών ΚΤΕΟ, «δεν αλλάζει η συχνότητα των ελέγχων για τα Ι.Χ., ούτε ο τρόπος έκδοσης της Κ.Ε.Κ.». Κατά συνέπεια, οι ιδιοκτήτες οχημάτων θα εξακολουθούν να έχουν την υποχρέωση για περιοδικό τεχνικό έλεγχο ανά διετία και όχι ετησίως. Αυτό που αλλάζει στην «φιλοσοφία» του θεσμού είναι η στενότερη εποπτεία από τις αρχές, οι οποίες μέσω της τεχνολογίας θα ελέγχουν σε πραγματικό χρόνο (real time) την εγκυρότητα των διαδικασιών για λόγους διαφάνειας.
 

Η αρχική παρανόηση αφορούσε την υποτιθέμενη εξαίρεση των συνεργείων από τη διαδικασία

Η αρχική παρανόηση προέκυψε από μια διατύπωση στο προσχέδιο της Υπουργικής Απόφασης, η οποία αφορούσε την εξαίρεση των συμβεβλημένων συνεργείων από την έκδοση της Κάρτας Καυσαερίων. Αυτό αποτυπώθηκε λανθασμένα ως υποχρέωση επίσκεψης στο ΚΤΕΟ κάθε 12 μήνες ουσιαστικά για τεχνικό έλεγχο, αντί για τη διετία που ίσχυε μέχρι πρότινος. Όμως διευκρινίστηκε ότι θα ισχύσει ότι ίσχυε πάντα, δηλαδή τη μία χρονιά οι υπόχρεοι θα περνούν από τον πλήρη τεχνικό έλεγχο οχημάτων (που περιλαμβάνει τα καυσαέρια) και την εμβόλιμη χρονιά θα πρέπει να επισκέπτονται το ΚΤΕΟ (ή τελικά και τα συμβεβλημένα συνεργεία) μόνο για την έκδοση της Κάρτας.
 

Οι αλλαγές είναι μόνο οργανωτικές, αφορούν ελεγκτικό μηχανισμό και ηλεκτρονική διασύνδεση

Οι αλλαγές που θα υλοποιηθούν τελικά θα είναι κυρίως οργανωτικές, εστιάζοντας στον ελεγκτικό μηχανισμό και την ηλεκτρονική διασύνδεση μεταξύ των φορέων και του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Η αυστηρότερη εποπτεία στοχεύει στην εξάλειψη παραποιημένων στοιχείων, ιδιαίτερα όσον αφορά τους ρύπους των αυτοκινήτων. Μέσω ειδικής πλατφόρμας, τα δεδομένα και η φωτογράφιση του οχήματος θα μεταδίδονται ζωντανά στις Αρχές για τη διασφάλιση της νομιμότητας. Παράλληλα, θεσπίζεται η μέτρηση μικροσωματιδίων για πετρελαιοκίνητα Euro 5 και Euro 6, ενώ η ψηφιοποίηση θα επιτρέπει τη διασταύρωση δεδομένων για την έκδοση προστίμων σε όσους αμελούν το ΚΤΕΟ, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή άμεσης εφαρμογής των κανονισμών ΚΤΕΟ, χωρίς απαραίτητα Τροχαίους ελέγχους.