Δασμοί στα κινεζικά ελαστικά: Πόσο θα ακριβύνουν στην Ευρώπη;
Έως 45,3% οι νέοι anti-dumping δασμοί σε ελαστικά παραγωγής Κίνας.
Τα κινεζικά λάστιχα έφτασαν στο 28% της ευρωπαϊκής αγοράς το 2024.
Η επιβάρυνση στη λιανική μπορεί να φτάσει περίπου τα 9-16 ευρώ ανά ελαστικό.
Δεν επηρεάζονται κινεζικές μάρκες όταν το συγκεκριμένο λάστιχο παράγεται εκτός Κίνας.
autoagora Team
Έως 45,3% οι νέοι anti-dumping δασμοί σε ελαστικά παραγωγής Κίνας
Η εποχή των πολύ φθηνών ελαστικών που εισάγονται από την Κίνα στην Ευρώπη ενδέχεται να αλλάξει. Η Ευρωπαϊκή Ένωση προχωρά στην επιβολή anti-dumping δασμών, με τα ποσοστά να φτάνουν ακόμη και το 45,3%, επιχειρώντας να περιορίσει τις εισαγωγές που θεωρεί ότι πωλούνται σε τεχνητά χαμηλές τιμές.
Το μέτρο αφορά την προέλευση του ελαστικού και όχι την εθνικότητα της μάρκας. Αυτό σημαίνει ότι ένα ελαστικό κινεζικού brand που παράγεται σε εργοστάσιο στην Ευρώπη ή σε άλλη ασιατική χώρα δεν επιβαρύνεται αυτομάτως από τους συγκεκριμένους δασμούς.
Τα κινεζικά λάστιχα έφτασαν στο 28% της ευρωπαϊκής αγοράς το 2024.
Η ανάπτυξη των κινεζικών ελαστικών στην Ευρώπη ήταν εντυπωσιακή. Το μερίδιό τους αυξήθηκε από 18% το 2021 σε 28% το 2024, καθώς όλο και περισσότεροι οδηγοί στράφηκαν σε οικονομικότερες επιλογές. Μόνο μέσα στο 2024 υπολογίζεται ότι έφτασαν στην ευρωπαϊκή αγορά περίπου 93 εκατομμύρια ελαστικά από την Κίνα, σε μια συνολική αγορά περίπου 336 εκατ. τεμαχίων για επιβατικά και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.
Η συγκεκριμένη εξέλιξη πίεσε σημαντικά τους παραδοσιακούς ευρωπαϊκούς κατασκευαστές και αποτέλεσε έναν από τους λόγους που οδήγησαν στην ευρωπαϊκή έρευνα για πιθανές πρακτικές dumping.
Η επιβάρυνση στη λιανική μπορεί να φτάσει περίπου τα 9-16 ευρώ ανά ελαστικό
Το σημαντικό για τον οδηγό είναι ότι ο δασμός δεν υπολογίζεται πάνω στην τελική τιμή που βλέπει στο κατάστημα, αλλά πάνω στην αξία εισαγωγής του προϊόντος. Με μέση αξία εισαγωγής περίπου 30,30 ευρώ ανά ελαστικό, ένας δασμός 45,3% σημαίνει πρόσθετη επιβάρυνση περίπου 13,7 ευρώ στο στάδιο της εισαγωγής. Για επιχειρήσεις στις οποίες εφαρμόζεται χαμηλότερος συντελεστής 24,4%, η διαφορά υπολογίζεται περίπου στα 7,4 ευρώ ανά τεμάχιο. Μέχρι όμως το ελαστικό να φτάσει στον καταναλωτή με ΦΠΑ και εμπορικό περιθώριο, η συνολική αύξηση εκτιμάται ότι μπορεί να κινηθεί περίπου στα 9 έως 16 ευρώ ανά λάστιχο.
Σε ένα πλήρες σετ τεσσάρων ελαστικών, επομένως, μιλάμε δυνητικά για 36 έως 64 ευρώ επιπλέον κόστος, κάτι που είναι ιδιαίτερα αισθητό στην οικονομική κατηγορία.
Δεν επηρεάζονται κινεζικές μάρκες όταν το συγκεκριμένο λάστιχο παράγεται εκτός Κίνας
Οι επιβαρύνσεις δεν είναι ίδιες για όλους τους κατασκευαστές. Εταιρείες που συνεργάστηκαν με την ευρωπαϊκή έρευνα υπόκεινται σε χαμηλότερους συντελεστές, ενώ για ορισμένους παραγωγούς που δεν συνεργάστηκαν προβλέπεται ο υψηλότερος δασμός. Χαρακτηριστική περίπτωση είναι η Hankook, η οποία παρότι διαθέτει παραγωγική δραστηριότητα στην Κίνα, έχει σημαντικά χαμηλότερο συντελεστή, της τάξης του 4,3%.
Εδώ βρίσκεται και η βασική λεπτομέρεια που πρέπει να γνωρίζει ο καταναλωτής. Οι δασμοί αφορούν ελαστικά που έχουν κατασκευαστεί στην Κίνα. Επομένως, κινεζικές εταιρείες που διαθέτουν εργοστάσια εκτός Κίνας μπορούν να συνεχίσουν να διαθέτουν συγκεκριμένα προϊόντα τους στην Ευρωπαϊκή Ένωση χωρίς τη συγκεκριμένη επιβάρυνση. Για παράδειγμα, παραγωγή που πραγματοποιείται σε ευρωπαϊκές εγκαταστάσεις, όπως στη Σερβία (π.χ. Leao, Linglong), ή σε χώρες όπως η Ταϊλάνδη, δεν εμπίπτει αυτομάτως στα μέτρα. Το επόμενο διάστημα θα δείξει πόσο από τον νέο δασμό θα απορροφήσουν οι εισαγωγείς και οι κατασκευαστές και πόσο τελικά θα περάσει στην τιμή που πληρώνει ο οδηγός. Το βέβαιο είναι ότι στην κατηγορία των budget ελαστικών, όπου ακόμη και λίγα ευρώ κάνουν μεγάλη διαφορά στην τελική επιλογή, οι νέες επιβαρύνσεις μπορούν να αλλάξουν τις ισορροπίες της αγοράς.