Γιατί γλιστράνε τα ελαστικά μου; Τι πρέπει να προσέξω;
Τσέκαρε αν έχει φαγωθεί παραπάνω από το επιτρεπτό το πέλμα του ελαστικού.
Ίσως φταίει η ετικέτα & ο δείκτης πρόσφυσης στο βρεγμένο (Wet).
Τα παραφουσκωμένα ελαστικά δεν είναι σύμμαχος της σταθερότητας.
autoagora Team
Τσέκαρε αν έχει φαγωθεί παραπάνω από το επιτρεπτό το πέλμα του ελαστικού
Είσαι στο φανάρι και περιμένεις να ανάψει το πράσινο. Πατάς το γκάζι και νιώθεις ένα σπινιάρισμα που δεν έχει ξαναδεί. Τα λάστιχα του αυτοκινήτου σου γλίστρησαν εκεί που δεν το περιμένεις, κάτι που μπορεί να οφείλεται σε ποικίλους λόγους.
Μία από τις πιο συνηθισμένες αιτίες για κάτι τέτοιο είναι το φαγωμένο πέλμα. Αν δεν υπάρχει το απαραίτητο «ψωμί» στα ελαστικά, τότε δεν έχεις τα ίδια επίπεδα πρόσφυσης. Ένας τρόπος να μετράς το πέλμα είναι το «Lincoln Test» ή αλλιώς «penny check», που έχουν λανσάρει οι Αμερικάνοι. Εμείς μπορούμε να το κάνουμε χρησιμοποιώντας ένα μονόευρω κέρμα.
Η χρυσή άκρη του νομίσματος είναι ακριβώς τρία χιλιοστά. Αν, βυθίζοντάς το προς τα κάτω, στις αυλακώσεις, η χρυσή άκρη στο κάτω μέρος του νομίσματος δεν εξαφανιστεί πλήρως, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να αλλάξεις τα ελαστικά. Θυμίζουμε ότι νομοθεσία στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες ορίζει ως ελάχιστο επιτρεπτό βάθος πέλματος τα 1,6 χιλιοστά, αν και πολλοί ειδικοί προτείνουν την αντικατάσταση των ελαστικών από τα 3 χιλιοστά.
Ίσως φταίει η ετικέτα & ο δείκτης πρόσφυσης στο βρεγμένο (Wet)
Ένας ακόμη λόγος για το γλίστρημα των ελαστικών είναι η ετικέτα τους. Πρόκειται για το έγγραφο όπου βαθμολογείται η ικανότητα των ελαστικών. Εστιάζουμε στο βρεγμένο, παράμετρο στην οποία μπορεί να έχουν βαθμολογία πρόσφυσης A, B και C, με το A να έχει τη μεγαλύτερη πρόσφυση και το C να έχει τη μικρότερη. Όπως είναι λογικό, ένα ελαστικό με Wet C ανταπεξέρχεται σε δυνάμεις μικρότερης επιτάχυνσης.
Τα παραφουσκωμένα ελαστικά δεν είναι σύμμαχος της σταθερότητας
Μία άλλη παράμετρος που έχει σημασία είναι η πίεση των ελαστικών. Εδώ αναφερόμαστε στα παραφουσκωμένα ελαστικά που είναι… πρόβλημα. Φουσκώνοντας ένα λάστιχο παραπάνω από όσο πρέπει το σημείο επαφής του με το οδόστρωμα μειώνεται, άρα έχεις και λιγότερη πρόσφυση. Συν τοις άλλοις, τα υπερφουσκωμένα ελαστικά είθισται να είναι πιο άκαμπτα, κάτι που ενδεχομένως να λειτουργήσει αρνητικά στο χειρισμό και την απόδοση.